Все привет. Поделитесь опытом. Кто меня сайлентблоки рулевой рейки? Как выявили что пора менять? стоимость замены? поведение авто на дороге, до и после замены. Спасибо.
Все привет. Поделитесь опытом. Кто меня сайлентблоки рулевой рейки? Как выявили что пора менять? стоимость замены? поведение авто на дороге, до и после замены. Спасибо.
по трассе едешь и морду ловишь центр )))) как поменяли все прошло
А есть номер сайлентблоков рейки? А то по схеме чет не нашел, там №1 и все, а каталожного нету(( перед зимой замечал, что за сотню и выше морду ловить приходилось, вот хочу рул тяги\наконечники к лету прикупить, и как оказывается еще сайлентблоки заодно.
Устойчивость машины обеспечивается не рулевым механизмом. Изучите матчасть.
- - - Добавлено - - -
Это плод личных умозрительных заключений основанных на плохом знании работы автомобиля.
А это плод самовнушения. Ибо сайлент-блоки не разрушаются до такого состояния когда это сказывается на поведении машины. И сказываться это может на управляемости а не на устойчивости машины как описывает товарищ выше.
Вывод о необходимости замены выводится после того как некий мастер повидает упругую деформацию резиновых элементов этих сайлент-блоков при вращении руля на стоящей машине!!! При таком эксперименте кстати можно увидеть деформацию резины в месте контакта передних колес с асфальтом. Это все вполне естественное явление и никак не означает необходимость замены элемента. Вы еще посмотрите как деформируются сайлент-блоки задних продольных рычагов при стоянии машины на уклоне на стояночном тормозе.
Что Вы подразумеваете под словом устойчивость? как раз от РР все и зависит, да и от ее сайленблоков, изучайте матчасть. и не вводите людей в заблуждение.
- - - Добавлено - - -
Из-за разрушающихся сайленблоков передних рычагов тоже зависит управляемость, однако их тоже меняют из-за износа, и руки кривых мастеров японского автопрома тут не причем, годы и пробег играют главную роль в данной поэме.
Устойчивость термин вполне понятный. Она обеспечивается кинематикой подвески если вы не в курсе. Рулевое управление здесь не при чем. Оно есть элемент управления. Отпустите руль и исправная машина сама сохранит направление движения на ровной дороге. Так вот это и есть устойчивость. Как видим руль в ней не играет никакой роли. Я пытаюсь не ввести а вывести людей из заблуждения. Если кому-то этого не хочется я не мешаю оставаться там.
А если рассуждать как товарищ METALHEAD , простыми словами "Резина что ей будет"
рычаги это не рулевое управление а подвеска. Именно она, точнее углы установки колес и регулируют устойчивость. Не путайте с рулевым механизмом. Это разные вещи.
- - - Добавлено - - -
Не нужно этой ахинеей пытаться перейти на мою личность скрывая свое слабое знание матчасти.
Рычаги это как раз таки подвеска и рулевое управление,