Удобно смотреть в телефон на ходу.
Не пользуюсь, не нужна.
Обычный (маленький) дисплей показался информативнее и четче. Большой - тупо красота, условная.
В целом нормально, но есть ошибки в работе. Встречка бывает моргает издалека. Плюс в грязную погоду не видит транспорт с забрызганной оптикой. Вручную приходится отключать. Явной необходимости не вижу, свет все равно говно что ближний что дальний.
Бери GR 3.5 в черном цвете, останется только красный полоски закрасить - и симпатичная машинка.
@M2-M3, спасибо!
3,5 я не дотягиваюсь очень сильно по бюджету плюс нужно, чтобы складывались сиденья полностью.
Если gr то полностью чёрной думаю пленкой чёрной заклеить каркасные полоски на бамперах.
Я в другой теме писал тебе про фильтр для 8акпп. Уточни ты уже видел/читал как в целом происходит замена?
- - - Добавлено - - -
@Andrey 1210, Дай пожалуйста своё резюме по путникам выше и какая у тебя была комплектация.
«1. На сколько сефти реально помогает
2. На сколько удобнее беспроводная зарядка обычного шнура
3. Дисплей на приборной панели 7” и 4,2”
4. Система автоматического перелчения света с дальнего на ближний»
1. Из сейфети наиболее полезная функция, это угроза фронтального столкновения. Не скажу что она прям меня спасла от этого, но несколько раз информировала и помогала. Если никогда не было, то и «не нужна», но ведь сейчас и телефонами кнопочными мало кто пользуется. В целом весч полезная. Остальное (удержание в полосе, распознование знаков, адаптивный круиз) игрушки, адаптивным круизом последний год вообще не пользовался, не интересно, люблю сам порулить.
2. Беспроводная зарядка, если ее не изменили в ресте, то это полное гуамно. Мощность ее 5 Вт, катушка одна. По итогу заряжает медленно, плюс чуть телефон с центра съедет и все телефон не заряжается. Последний год заряжал по проводу, удобнее и быстрее.
3. Здесь вкусовщина. Вот это самое последнее на что лично я обращаю внимание в авто. В ресте прикольная штука появилась. На первом экране появилось третье окно, которого не было в доресте - это цифровой спидометр на весь дисплей. Не знаю как оно выглядит на малой приборке, но на 7 цифра крупная, читается боковым зрением, некая альтернатива проекции. Тойота здесь услышала критику, поправила. На малой приборке, я думаю тоже все будет ок.
4. А вот эта функция мне нравится, привык к ней в 70-ке и на мазде она у меня тоже есть. В М6 так вообще матричный адаптивный. Но тут речь не об этом. Функция классная. На 70-ке у меня работала в 95% корректно, моргали из за позднего отключения крайне редко. Обычно это когда впереди ехали с уставшими фарами.
У меня 70-ка была люкс 2.5, там было почти все, кроме проекции и кругового обзора. Что брать тебе? Думай сам. Из GR, интереснее будет 3.5. Вообще из камри это самое интересное на мой взгляд что можно взять для души. Остальное переоцененное... Из 2.5, ну тут по деньгам, чем выше комплектация, тем лучше. Не тянешь люкс, бери престиж. GR 2.5 на мой взгляд не то ни се. Опять таки, выбор за тобой. Я в своё время 50-ку взял в базе 2.0 и вообще не парился, для меня тачка была выше крыши.
@-\AIR//-, Почти шутка: 2,0 для экономных, 3,5 для с больным самолюбием, упорно желающих самоутвердиться, 2,5 для простых реалистов, ценящих высокую ремонтопригодность, надежность и качество за разумные деньги.
Если серьезно, то 2,5 самый оптимальный вариант с точки зрения самого низкой стоимости владения: более дешовый ремонт, обслуживание, наиболее высокая надежность, массовость, качество.
2,0 подешевле стоит, но и ремонт и обслуживание более дорогое и сложнее (замена свечей и форсунок)
3,5 дороже, но все остальное как и 2,0 + коробку с дури ломают часто и в городе и в межгороде.
Признаю З,5 хорошая вещь, ТОЛЬКО если есть деньги НЕ ТОЛЬКО ее купить, но приличные суммы для обслуживания и возможных ремонтов из-за плохих условий жизни и эксплуатации в России - ХРЕНОВЫЕ дороги и ОЧЕНЬ ХРЕНОВЫЙ БЕНЗИН. На На это у Тойоты гарантия не распостраняется.
3,5 сгодится, как и любая хорошая вещь, если много и часто ездить по трассе. Обгоны делает легко даже на 150-160.
2,0 для неспешной езды по городу и очень редко и в общем потоке в межгород. Обгоны на трассе при 100 и более даются тяжело и с потерей нервов.
2,5 золотая середина.
У нас ОД один. Провести ТО они мастера. Остальное - вряд ли. Цены космос, запчастей нет, знающих специалистов надо содержать - убегут. Потому брал авто надежное, чтобы не лазить ни мне , ни "специалистам".
Так что мой выбор был 2,5 литра, комплектация не люкс, но экслюзив. Т.к. тоже кресла здесь складываются и можно что то длинное перевезти.
Электоро регулировка кресла полная у водителя вещь удобная, можно подстроить не останавливаясь и не вставая с кресла в пути. для переднего пассажира регулировоки электро, но меньше. Этого для них хватает. Взади регулировок НЕТ. Посадка удобная и свободно по ширине и ногам и голове. НО тем, кто сидит в зади им всегда что нибудь да и не так и не хватает.
Если задний диван с электорорегулировкой, то спинка не складывается и приводы занимают доп. место.
@Andrey 1210, у меня сейчас как раз случай как у тебя с 2.0 я пересаживаюсь с голого комфорта поэтому и gr мне пойдет более чем.
Полностью с тобой согласен что Тойота переоценена. Это комплектации в раве прослеживаются.
- - - Добавлено - - -
@oaf56, спасибо!
По этим же критериям брал 2,5 тогда это была первая комплектация с таким двигателем.
Ночью сидел комплектации крестил. Выписал что мне нужно от престижа.
Но опции как я понял спорные.
Сегодня буду думать брать в июле gr или заказывать престиж но это сентябрь.
Решил заказывать престиж и ждать сентября.
Параллельно сегодня выставил свою машину на продажу.
С менеджером обсудили если, что-то поменяется gr-ов много можно будет вернуться к это комплектации в летний период.
Не смотря на сентябрь нагрузка по допам 80k.
Кто обращал внимание когда Toyota пересматривает цены.