@Ingenersbp, может стоять шунтирующий диод, чтобы светодиод не пробивало всплесками обратного напряжения (самоиндукции) от стартера, реле и т.п. результат - почти "0" -ое сопротивление, если втыкнуть не так.
@Ingenersbp, может стоять шунтирующий диод, чтобы светодиод не пробивало всплесками обратного напряжения (самоиндукции) от стартера, реле и т.п. результат - почти "0" -ое сопротивление, если втыкнуть не так.
тогда замыкания не должно быть: 12/240=0.05A<<< 7.5A Может цоколь/провод, место его подключения замыкает на массу(кузов) или провод перетерся об острый край детали?
проверь замыкание на массу в патроне. А то так можно много предохранителей поменять.
Подключите напрямую к акб и замерьте потребляемый ток (токовыми клещами ))
Подключил на работе к источнику питания. Всё лампы исправные. Ток потребления 170 мА. Поставил в плафон и все работает. Парадокс.
Все лампы простейшие по схемотехнике примерно одинаковые. это последовательно включенные сопртивление + светодиод. светодиод как и обычный диод проводит ток только в одном направлении и сопротивление у него дожно быть низкое только в одном направлении, в другом - большое. Это в общем. Если страдать оптимизацией, то диод можно использовать не один, а 2-3 шт включеные последовательно. светить они будут с примерно 3шт*3В=9В. Сопротивление тоже можно собрать из неск. штук, чтобы увеличить мощность рассеяния и не торчать как булыжник на плате лампы.
может где замыкают дорожки, места пайки на лампе или касаются корпуса при подключении? Чтобы сгорел предохранитель нужен очень хороший ток ампер 10 и более.
Уже давно делают светодиодные автомобильные лампочки, со встроенной схемой подачи правильной полярности на светодиод независимо от того как лампу вставить в гнездо - она будет светить в любом случае, как обычная лампа накаливания.
- - - Добавлено - - -
Да может просто случайно коротнули чем-то контакты при замене лампочки вот предохранитель и сгорел.