V40 2az-fe

[Alex_35]

Это расчетная нагрузка, на холостых от 10до 30 процентов, без нагрузки на 2500 об. тоже от10 до 30 процентов. Фактическая нагрузка у Вас 15, норма. А вот почему атмосферное давление -1, хотя должно быть в районе 100. Датчик давления встроен в ЭБУ ДВС. То ли программа у Вас левая, то ли датчик умер. Надо перепроверить другим сканером, и вообще очень мало данных.

Поставил другой ДМРВ и атм давления показывает -1, своим показывает 98%
Calc load это я как понимаю много возд в цилиндри идут да? И какие данные ещё нужно?

[Дедушка]

Calc load это я как понимаю много возд в цилиндри идут да?

Это расчетная нагрузка двигателя (грубо говоря расчетная мощность, к воздуху никакого отношения не имеет). ЭБУ ее вычисляет одному ему ведомому путями. Плохо видно короткую и длинную топливную коррекцию, но если их сумма составляет от минус 35 до плюс 35 это норма, иначе загорится чек, богатая или бедная смесь. Показатель соотношения топлива-воздух ( Target Air-Fuel Ratio ) на холостых от 0,8 до 1,2. Надо бы померить давление топлива. Ну и показания MAF: 1-3 г/с на холостых и 6-10 на 2500 об. без нагрузки. Посмотрите свечи, из собственного опыта, поставил левые свечи, расход вырос на пару литров.

[Alex_35]

Это расчетная нагрузка двигателя (грубо говоря расчетная мощность, к воздуху никакого отношения не имеет). ЭБУ ее вычисляет одному ему ведомому путями. Плохо видно короткую и длинную топливную коррекцию, но если их сумма составляет от минус 35 до плюс 35 это норма, иначе загорится чек, богатая или бедная смесь. Показатель соотношения топлива-воздух ( Target Air-Fuel Ratio ) на холостых от 0,8 до 1,2. Надо бы померить давление топлива. Ну и показания MAF: 1-3 г/с на холостых и 6-10 на 2500 об. без нагрузки. Посмотрите свечи, из собственного опыта, поставил левые свечи, расход вырос на пару литров.

STFT 3%
LTFT 25% (это наверное означает много воздуха да?)
если забитый топл фильтр может ли время длит впрыска увеличится? на прогр двиг время впрыска 2.68мс показывает.
Свечи тоже менял вроде оригинал купил Denso IK20. На что смотреть? Имею виду свечи.
Спасибо Вам за помощь.

[Дедушка]

STFT 3%
LTFT 25% (это наверное означает много воздуха да?)
если забитый топл фильтр может ли время длит впрыска увеличится? на прогр двиг время впрыска 2.68мс показывает.
Свечи тоже менял вроде оригинал купил Denso IK20. На что смотреть? Имею виду свечи.
Спасибо Вам за помощь.

Суммарная коррекция плюс 28, это норма, чуть-чуть обедненная смесь. Длительность впрыска на прогретом двигателе - 1,92 - 3,37 мс на холостых. У меня стояли иридиевые левые свечи, через 10 тыс. в мороз не смог завести машину. Выкрутил, зазор порядка 3 мм, иголка отсутствует. Были машины, у них атмосферное давление было значительно ниже нормы, при этом у всех в MAF попадали посторонние предметы, кусочки бумаги, другой мусор. Ради справедливости, надо сказать, у них горел чек по составу смеси. А вообще, за состав смеси отвечают A/F sensor и кислородный датчик. Судя по фото, у Вас дилерская программа, в Актив-тесте поиграйте составом смеси, на графике посмотрите выходное напряжение обоих датчиков.

[Alex_35]

Суммарная коррекция плюс 28, это норма, чуть-чуть обедненная смесь. Длительность впрыска на прогретом двигателе - 1,92 - 3,37 мс на холостых. У меня стояли иридиевые левые свечи, через 10 тыс. в мороз не смог завести машину. Выкрутил, зазор порядка 3 мм, иголка отсутствует. Были машины, у них атмосферное давление было значительно ниже нормы, при этом у всех в MAF попадали посторонние предметы, кусочки бумаги, другой мусор. Ради справедливости, надо сказать, у них горел чек по составу смеси. А вообще, за состав смеси отвечают A/F sensor и кислородный датчик. Судя по фото, у Вас дилерская программа, в Актив-тесте поиграйте составом смеси, на графике посмотрите выходное напряжение обоих датчиков.

Вы про датчика до катализатора? Посмотрите фото. Вроде топл возд датчик показывает 3.26в. Сделал искуств подс A/F sensor шустро реагировает

[Дедушка]

На холостых это норма. Актив-тест это обогащение-обеднение на программном уровне, а изменение выходного напряжения позволяет говорить о исправности самих датчиков. Не мне Вам говорить, как влияет на расход давление в шинах, вдруг какой суппорт заклинил, температура за бортом, пробки, продолжительность поездки, прогрет или нет ДВС и многие другие факторы. Попробуйте сначала проверить это, потому что параметры работы вашего двигателя подозрений не вызывают.

[Михаил Орлов]

коррекция Long FT-очень большая,должно быть минус или около нуля

[Alex_35]

O2S B1 S2 у меня показывает 0в это норма ХХ?

- - - Добавлено - - -

коррекция Long FT-очень большая,должно быть минус или около нуля

Ну я тоже об этом говорю. Calc load тоже завышен. На таком же маторе 15-16%

[Alex_35]

сделал Active test
AF -12.5 3,7v
O2S B1 S2 -12.5 0,9v

AF +12.5 2.7v
O2S B1 S2 +12.5 0,91v

[Дедушка]

O2S B1 S2 у меня показывает 0в это норма ХХ?

На холостых это норма. Напряжение на втором датчике 0,1-0,9 В при скорости 70 км/ч.

Calc load тоже завышен. На таком же маторе 15-16%

Значение озвучил из тех. дока, да и какая Вам разница, главное фактическая нагрузка, а она на холостых у Вас в норме.

сделал Active test
AF -12.5 3,7v
O2S B1 S2 -12.5 0,9v

AF +12.5 2.7v
O2S B1 S2 +12.5 0,91v

Данные из тех.дока: при обогащении менее 3,1 В для A/F sensor и более 0,55 В для второго датчика. При обеднении: более 3,4 В и менее 0,4 В соответственно. При обеднении у Вас второй датчик практически не реагирует. Перед Актив-тестом нужно прогреть двигатель на 3000 об. в течении 1,5-2,0 мин. Попробуйте еще раз. Если Вас беспокоит расчетная нагрузка, добейтесь нормального показания атмосферного давления. Электронная система двигателя очень чувствительна к составу смеси, при исправных датчиках при отклонении состава смеси тут же зажжется чек.