Да у меня не Камри, Тойота, только большая, у меня и средний и текущий расход.
Да у меня не Камри, Тойота, только большая, у меня и средний и текущий расход.
@Alex_35, кстати, есть идея, как проверить, льют ли форсунки.
по техдоку идеальная форсунка льёт со скоростью 84см3 / 15 с =~ 5.6 см3/c +/- 10%, тк по техдоку 76-92 кубиков)
Вы зваправляете бак до отсечки. Едете в течение 1 часа по ровной трассе с какими-то постоянными оборотами, например, 2000. Желательно без кондея, чтобы нагрузка на двигатель не менялась. Во время движенеия сканером смотрите время открытия форсунки - N мс. При неизменной нагрузке оно будет постоянным, но иногдла будет отклоняться на подъёмах/спусках. Если будет график, то несложно будет среднее найти.
После поездки опять заполняете бак до отсечки. Допустим, вы израсходовали при этом 16 литров.
За 60 минут вы сделаете 120 тыс. оборотов, и соотвественно 240 тыс. впрысков. Следовательно за 1 впрыск выходит 16000 см3 / 240000 = ~0.067 см3 бензина.
Ну и получаете с какой длительносьтю в среднем должна открываться одна форсунка при таком расходе и оборотах: 0.067 / 5.6 = ~12 мс .
Если во время движения на сканере N было равно 12 мс, значит форсунки работают хорошо (а значит большой расход вызван чем-то другим). Если меньше - значит льют, если больше - не доливают :)
Наверное, теоретически, Ваши расчеты верны, но где у нас двигаться один час с постоянной скоростью, без подъемов и спусков? Эти расчеты для идеальных условий, в реале их никогда не найти. Тех.док дает данные производительности форсунок и время открытия именно для холостых оборотов, может быть на других оборотах и нагрузке все это меняется не линейно? Мне кажется производительность и распыление нормально проверяются на стенде, а специалист скажет, нормальные они или нет.
@Дедушка, не, в тедоке указана именно просто производительность форсунок: то есть сколько льёт открытая форсунка, отсоединённая от двигателя.
Стенд дненех стоит + надо приобрести колечки + рукожопы всё поломают, пока снимают/ставят. А тут бесплатно, но примерно )
В любом случае, при льющих форсунках должна бы быть богатая смесь и, как следствие, минусовые коррекции, а этого нет.
Так что либо форсы льют, и при этом датчик врёт. Либо форсы норм работают, но по какой-то причине расод большой (неисправность кислородго датчика, неучтённый впуск/выпуск, либо нагрузка на двигатель велика, лиоб ещё чего)
Двигатель работает на переобогащенной смеси,могу предположить,что неисправен датчик температуры,который идет на "мозг",было такое на Мазде,он кажет,что двиг.постоянно холодный,косвеным показателем,при этом,будут повышенные обороты ХХ.Может быть и кислородный датчик,который так же переобогащает топливную смесь.
Всем спасибо братцы. Но смотрите, 1.ДТОЖ работает.
2. Широкополос датчик смеси тоже шустро реагир
3. Параметры датчик кислорода по техдоку совпадают.
4. Свечи новые орижинал.
Теперь остаётся топл насос с фильтром и форсунки. Надо их проверить. По сопротивление форсунки можно узнать рабочий или нет?