Приветствую киберактивные камрады!
В общем решился я попробовать восстановить стойки стабилизатора. Резко начали сильно греметь, что очень бесило.
Согласно вашим рекомендациям проверил на люфт.
Качать машину не пришлось, крутилась по оси достаточно мягко. Снял колесо и прям на улице начал демонтаж. И вот тут камрады первая засада: поскольку шарик/болт крутится, то ключом получается расслабить, но не открутить. И вот тут надо в болт вставлять шестигранник и аккуратно откручивать гайку и шестигранником держать болт. Чтобы все было чики-пуки, не жалеем вэдэшку и очень хорошо счищаем гнездо шестигранника.
То ли я расслабился на последней гайке, то ли она в конец срослась со стойкой, но гнездо шестигранника последнего болта было сорвано. Отступать некуда, решил полотном пропилить болт посередине и зацепится стамеской, либо широкой отверткой. Но это было лишь прелюдией к секасу.
Смекалка не помогла, отпиливать болт поперек, нельзя так как нет новой стойки. Пришлось в рукопашную полотном отпиливать гайку кусками в 3 захода.
Пока отпиливал и стучал зубилом, нарушил часть резьбы. Суммарно на распил гайки ушло больше 3 часов. К гайке тяжело подобраться, плюс рядом тормозной шланг. К вечеру обе стойки занес домой и начал шаманить дальше. Согласно интернет роликам, здесь засада в возможном повреждении пыльника. Блокирующее кольцо имеет 2 витка и также располагает к сексу.
Но если тонкой отверткой поддеть и крутить по кругу по примеру разбортовки колеса на шиномонтажке, то стопорное кольцо снимается на раз-два
Аккуратнее с пыльником
Пыльник так же поддеваем с одной стороны и крутим отвертку по кругу как колесо на шиномантажке. Когда все снял, увидел вот такую каку вместо смазки. Сам шарнир ходил свободно.
Всю старую смазку протер. Шарнир крутил, пока выходила старая смазка. Почему то у обоих стоек с одной стороны смазка была светлая, с другой черная/грязная/потемневшая. Разный режим работы? Разные температуры? Или производитель так смазывает? Сам не понял. Дальше смазал новой смазкой "Литол 24" аля 50 руб. за тюбик. Мазал и крутил шарик во всякие стороны. Важно промазать именно до опрессовки, иначе смазка может не пройти на "дно". После этого выравнил положение болта и с двух сторон зажал головками от ключей. Вот тут важно, чтобы тиски были ровные и зажимали равномерно, плюс головка со стороны резьбы должна полностью и ровно садится на выемку гнезда шарнира. У меня подошла головка на 15. С обратной стороны, где круглая стальная площадка нужна головка , которая садилась бы прямо во впадину/углубление в плоской круглой поверхности. Это важно, поскольку именно продавливанием этой плоскости мы уменьшаем ход шарнира. В интернете мужики сильно сжимая с двух сторон, убивали посадочную поверхность со стороны резьбы. Поэтому крутите ручку тисков плавно. Молотком ваааабще не работайте. Я зажимал так: усиленное движение руками на зажим, потом разжимаю, опять усиленное движение на зажим, опять разжимаю. После 5 циклов, снимаю и проверяю, нет ли нарушений и как двигается шарик. В 5 заходов дожимается почти до полного стопорения.
Как только все станут жесткими, опять жирно добавляем смазку и в обратном порядке надеваем пыльник, потом стопорное кольцо. Жирными руками сразу не получается, но одевая по кругу как колесо на шиномонтажке, за 8 минут 4 головки были одеты полностью. Поскольку я снял сразу обе стойки стабилизатора, поперечная тяга болталась и первая стойка была установлена за 4 минуты ( с одеванием колеса на место). Устанавливал синем пятном краски снаружи (как было при съеме). Засада была на второй стойке, т.к. поперечная тяга ушла, тянуть ее за уши помочь было некому и возможно силенок не хватило бы. Опытным путем было установлено, что поднимая машину наверх, тяга приближается к стойке. Подняв машину почти на весь ресурс домкрата, еле еле зацепился за тягу.
На момент затяжки гаек опустил домкрат почти на касание колеса, подложенного под кузов. Ну чтоб когда шатал не далеко летела и не придавило самого. При затяжке шестигранником пришлось пользоваться один раз. Видимо одну головку запрессовал слабее. Проехался, сзади стук пропал, но начал появляться маленький стук спереди. Поэтому придется выбрать день и повторить операцию для передних стоек стабилизатора. Надеюсь 20-30 тыщ. отходят. В любом случае, если срочно надо, такой вариант с ремонтом имеет право на жизнь. Будем посмотреть как поведут себя "новые" стойки стабилизаторов!
P.S. в инете один мужик сказал, что стойки убивает постоянная парковка одной стороной на бардюр, либо иной неровный вариант. Соглашусь, т.к. увидел какое усилие на стойку при перекосе машины.
Всем удачи на дорогах!