+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 23
  1. #1

    По умолчанию Восстановление задних стоек стабилизатора. Фотоотчет.

    Приветствую киберактивные камрады!
    В общем решился я попробовать восстановить стойки стабилизатора. Резко начали сильно греметь, что очень бесило.
    Согласно вашим рекомендациям проверил на люфт.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_1.jpg 
Просмотров:	742 
Размер:	46.4 Кб 
ID:	44435

    Качать машину не пришлось, крутилась по оси достаточно мягко. Снял колесо и прям на улице начал демонтаж. И вот тут камрады первая засада: поскольку шарик/болт крутится, то ключом получается расслабить, но не открутить. И вот тут надо в болт вставлять шестигранник и аккуратно откручивать гайку и шестигранником держать болт. Чтобы все было чики-пуки, не жалеем вэдэшку и очень хорошо счищаем гнездо шестигранника.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_2.jpg 
Просмотров:	1346 
Размер:	63.1 Кб 
ID:	44436

    То ли я расслабился на последней гайке, то ли она в конец срослась со стойкой, но гнездо шестигранника последнего болта было сорвано. Отступать некуда, решил полотном пропилить болт посередине и зацепится стамеской, либо широкой отверткой. Но это было лишь прелюдией к секасу.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_3.jpg 
Просмотров:	649 
Размер:	38.7 Кб 
ID:	44437

    Смекалка не помогла, отпиливать болт поперек, нельзя так как нет новой стойки. Пришлось в рукопашную полотном отпиливать гайку кусками в 3 захода.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_4.jpg 
Просмотров:	624 
Размер:	75.2 Кб 
ID:	44438

    Пока отпиливал и стучал зубилом, нарушил часть резьбы. Суммарно на распил гайки ушло больше 3 часов. К гайке тяжело подобраться, плюс рядом тормозной шланг. К вечеру обе стойки занес домой и начал шаманить дальше. Согласно интернет роликам, здесь засада в возможном повреждении пыльника. Блокирующее кольцо имеет 2 витка и также располагает к сексу.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_5.jpg 
Просмотров:	704 
Размер:	21.4 Кб 
ID:	44439

    Но если тонкой отверткой поддеть и крутить по кругу по примеру разбортовки колеса на шиномонтажке, то стопорное кольцо снимается на раз-два

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_6.jpg 
Просмотров:	652 
Размер:	33.6 Кб 
ID:	44440

    Аккуратнее с пыльником

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_7.jpg 
Просмотров:	599 
Размер:	42.9 Кб 
ID:	44441

    Пыльник так же поддеваем с одной стороны и крутим отвертку по кругу как колесо на шиномантажке. Когда все снял, увидел вот такую каку вместо смазки. Сам шарнир ходил свободно.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_8.jpg 
Просмотров:	721 
Размер:	40.5 Кб 
ID:	44442

    Всю старую смазку протер. Шарнир крутил, пока выходила старая смазка. Почему то у обоих стоек с одной стороны смазка была светлая, с другой черная/грязная/потемневшая. Разный режим работы? Разные температуры? Или производитель так смазывает? Сам не понял. Дальше смазал новой смазкой "Литол 24" аля 50 руб. за тюбик. Мазал и крутил шарик во всякие стороны. Важно промазать именно до опрессовки, иначе смазка может не пройти на "дно". После этого выравнил положение болта и с двух сторон зажал головками от ключей. Вот тут важно, чтобы тиски были ровные и зажимали равномерно, плюс головка со стороны резьбы должна полностью и ровно садится на выемку гнезда шарнира. У меня подошла головка на 15. С обратной стороны, где круглая стальная площадка нужна головка , которая садилась бы прямо во впадину/углубление в плоской круглой поверхности. Это важно, поскольку именно продавливанием этой плоскости мы уменьшаем ход шарнира. В интернете мужики сильно сжимая с двух сторон, убивали посадочную поверхность со стороны резьбы. Поэтому крутите ручку тисков плавно. Молотком ваааабще не работайте. Я зажимал так: усиленное движение руками на зажим, потом разжимаю, опять усиленное движение на зажим, опять разжимаю. После 5 циклов, снимаю и проверяю, нет ли нарушений и как двигается шарик. В 5 заходов дожимается почти до полного стопорения.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_9.jpg 
Просмотров:	783 
Размер:	55.3 Кб 
ID:	44443

    Как только все станут жесткими, опять жирно добавляем смазку и в обратном порядке надеваем пыльник, потом стопорное кольцо. Жирными руками сразу не получается, но одевая по кругу как колесо на шиномонтажке, за 8 минут 4 головки были одеты полностью. Поскольку я снял сразу обе стойки стабилизатора, поперечная тяга болталась и первая стойка была установлена за 4 минуты ( с одеванием колеса на место). Устанавливал синем пятном краски снаружи (как было при съеме). Засада была на второй стойке, т.к. поперечная тяга ушла, тянуть ее за уши помочь было некому и возможно силенок не хватило бы. Опытным путем было установлено, что поднимая машину наверх, тяга приближается к стойке. Подняв машину почти на весь ресурс домкрата, еле еле зацепился за тягу.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Замена стойки_10.jpg 
Просмотров:	569 
Размер:	65.6 Кб 
ID:	44444

    На момент затяжки гаек опустил домкрат почти на касание колеса, подложенного под кузов. Ну чтоб когда шатал не далеко летела и не придавило самого. При затяжке шестигранником пришлось пользоваться один раз. Видимо одну головку запрессовал слабее. Проехался, сзади стук пропал, но начал появляться маленький стук спереди. Поэтому придется выбрать день и повторить операцию для передних стоек стабилизатора. Надеюсь 20-30 тыщ. отходят. В любом случае, если срочно надо, такой вариант с ремонтом имеет право на жизнь. Будем посмотреть как поведут себя "новые" стойки стабилизаторов!

    P.S. в инете один мужик сказал, что стойки убивает постоянная парковка одной стороной на бардюр, либо иной неровный вариант. Соглашусь, т.к. увидел какое усилие на стойку при перекосе машины.

    Всем удачи на дорогах!

  2. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    CamryMan75 (17.04.2018), DEnick (17.04.2018), александр 1978 (17.04.2018), Игорь 01 (17.04.2018), ТЧМ-6 (17.04.2018)

  3. #2
    Местный Array
    Регистрация
    01.11.2014
    Сообщений
    2,126
    CAMRY V30 2005 год
    86 88
    Город
    Мытищи-Stars

    По умолчанию

    Ну , познавательно . Только я в инете смотрел видео как они эти стойки восстанавливали путем подкладки под шарнир куска от пластиковой бутылки .

  4. #3

    По умолчанию

    цена новой от 200рублей,ну и нафига этот геморрой?

  5. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    MAXHO (18.04.2018), Андрей Неч (19.08.2018), Иван 939 (18.04.2018)

  6. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romel Посмотреть сообщение
    Почему то у обоих стоек с одной стороны смазка была светлая, с другой черная/грязная/потемневшая. Разный режим работы? Разные температуры? Или производитель так смазывает? Сам не понял.
    На верхний шарнир (который крепится к стойке) грязь попадает в основном в виде мелких брызг, с которыми не плохо справляется пыльник, он находится выше и в относительно закрытом месте по сравнению с нижним.
    Нижний, который крепится к стабилизатору находится в менее благоприятных условиях - на него открыто попадает вода при проезде луж, и в целом попадает больше грязи чем на верхний.
    Плюс к этому линки сейчас делают с такими пыльниками, что при работе между пальцем и пыльником появляется зазор. Раньше на них тоже ставили обжимное кольцо (это я про линки ctr например).
    Менял себе крепление стабилизатора зимой, тоже обратил внимание, что нижний шарнир свободно ходит, но ещё не стучит, а верхний жёсткий, как новый.

    Чтобы легко вставить второй линк подложи под ступицу брусок и домкрать машину, там поймёшь в какую сторону домкратить надо, чтобы линк расслабить.

  7. #5
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    @Romel, молодец!.

    Цитата Сообщение от Денис Мещанинец Посмотреть сообщение
    цена новой от 200рублей,ну и нафига этот геморрой?
    Восстанавливать гав..о за 200р может конечно и смысла нет. А вот оригинал стоит 2800р. https://www.exist.ru/price.aspx?pid=...=15&Cat=Toyota

    У меня моя староя (на данный момент поменяная) родная стойка стабилизатора прошедшая 270тыс км (стучал один из четырех шарниров уже последние 15тыс км)., вот думаю ее восстановить про запас, как будет время. Задние тоже стоят родные, вращаются вокруг своей оси относительно свободно - НО ОНИ НЕ СТУЧАТ (стука нет, при раскачки машины когда косточка-шарнир в руке- никакого биения рукой не чувствуется) . То есть стойки стабилизатор отслужилит 15лет, 270тыс - ВОТ РАНЬШЕ ДЕЛАЛИ ТАК ДЕЛЕАЛИ. Какой-нибудь заменитель оригинала по качеству и в подметки не годится родной детали.

  8. #6
    Местный Array
    Регистрация
    03.08.2015
    Сообщений
    425
    камри v30 2.4 2004г.в.(была) камри v30 3.0 2005г.в.(есть) ГАЗ 31029 (есть) ещё есть ваз 2111
    62 117
    Город
    ТАГИЛ

    По умолчанию

    Ну @Romel, ну молодец! а я так суппорта и не соберусь наверно поставить.

  9. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Денис Мещанинец Посмотреть сообщение
    цена новой от 200рублей,ну и нафига этот геморрой?
    беда в том, что они долго не ходят. А оригинал уже другая цена. Это как со стойками каяба, цена от 2000 до 12 000р. Однако ни дорогие ни дешевые не фига уже не ходят нормально.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от александр 1978 Посмотреть сообщение
    Ну @Romel, ну молодец! а я так суппорта и не соберусь наверно поставить.
    блин а я ведь жду твоего отчета... брать не брать сомнения гложат. Все кто собирался ставить, куда то пропадают(((

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Userg1988 Посмотреть сообщение
    На верхний шарнир (который крепится к стойке) грязь попадает в основном в виде мелких брызг, с которыми не плохо справляется пыльник, он находится выше и в относительно закрытом месте по сравнению с нижним.
    Нижний, который крепится к стабилизатору находится в менее благоприятных условиях - на него открыто попадает вода при проезде луж, и в целом попадает больше грязи чем на верхний.
    Плюс к этому линки сейчас делают с такими пыльниками, что при работе между пальцем и пыльником появляется зазор. Раньше на них тоже ставили обжимное кольцо (это я про линки ctr например).
    Менял себе крепление стабилизатора зимой, тоже обратил внимание, что нижний шарнир свободно ходит, но ещё не стучит, а верхний жёсткий, как новый.

    Чтобы легко вставить второй линк подложи под ступицу брусок и домкрать машину, там поймёшь в какую сторону домкратить надо, чтобы линк расслабить.
    СПАСИБО!

  10. #8
    Местный Array
    Регистрация
    03.08.2015
    Сообщений
    425
    камри v30 2.4 2004г.в.(была) камри v30 3.0 2005г.в.(есть) ГАЗ 31029 (есть) ещё есть ваз 2111
    62 117
    Город
    ТАГИЛ

    По умолчанию

    блин а я ведь жду твоего отчета... брать не брать сомнения гложат. Жди брат! Скоро поставлю. Обещаю ты первый узнаешь.

  11. #9

    По умолчанию

    Вся беда в том, что гайка стойки бывает так закисает, что открутить ее невозможно (срываются грани под ключ на пальце), только хирургически болгаркой :) Да и цена новых копеечная.Другое дело передний рычаг.Одно дело замена сайлентов, другое оригинальный идет только в сборе и отдельно оригинальных сайлентов на 40-ку нет.Вот это ужо деньги.Рычаг с боре или замена сайлентов

  12. Пользователь сказал cпасибо:

    MAXHO (18.04.2018)

  13. #10
    Местный Array
    Регистрация
    05.11.2016
    Сообщений
    1,691
    Камри ACV30-AEPSK, 2.4 2AZFE, 2002г, АТМ, Black. ПРАВ(ельн)ЫЙ РУЛЬ - (JAPAN TOURING TYPE)
    115 262
    Город
    Москва (Одинцово)

    По умолчанию

    Да ладно друзья, все это отговорки, признайтесь что чуть-чуть завидуете что у кого-то тиски есть, чуть времени и руки растут от куда надо. Это конечно, если некогда, то пошел купил не оригинал да поставил, застучат через два года - хай с ним, снова купим да поставим. У кого какая мотивация.


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя