Ну и слава Богу. VSC лучше не отключать. Нужно просто приспособиться к педали газа. На скорости машина очень хорошо реагирует на эту самую педаль, ну а с места бесполезно давить на нее. Да и для коробки это крайне вредно.
Ну и слава Богу. VSC лучше не отключать. Нужно просто приспособиться к педали газа. На скорости машина очень хорошо реагирует на эту самую педаль, ну а с места бесполезно давить на нее. Да и для коробки это крайне вредно.
Со временем привыкну.
Может и зря, у меня это хрени ни разу не было на пред-х машинах. Надо привыкать, если учесть что эта электроника каждый раз становится активной при начале пользования.
Полагаю что все таки резинки надо будет менять (опоры двигателя). Вторая машина ниссан теана 3,5, там все как то ровно.
Ну, вообще говоря, "противопробуксовочная" система входит в систему курсовой устойчивости, говорить об их разнице не вполне корректно. Впрочем, я понимаю о чем Вы говорите. В любом случае, причина "странного" поведения машины автора крылась именно в VSC, человек поблагодарил за оказанную помощь. На этом предлагаю остановиться.
Появилось немного времени, что бы поставить точки над и в странном споре относительно антипробуксовочной системы TRC. Может быть кому то окажется полезным. Размещаю обучающий фильм от Тойота. Вкратце: при пробуксовке колес задействуется как тормозная система, так и тяга двигателя. Смотреть с 5:25.