Сообщение от
Евгений_Cam
И этта, Три Семерочки, разу уж вы интересуетесь новой темой, про пользу узкой резины, то слушайте, только раз так плохо читаете, прочитайте 3 (три) раза до того, как откомментировать.
Сказка для Трех Семерочек, "Про низкопрофильную резину":
Когда то лет 100 назад на большинстве автомобилей была обычная резина формой похожая на бублик, круглая. У нее была масса положительных качеств, но с ростом скоростей автомобиля в какие-то годы вылез и минус - при резких поворотах колесо-бублик "подламывалось", что приводило к тому, что при повороте руля авто некоторое время продолжало ехать прямо и лишь затем поворачивало. Т.е. реакция авто на руление была так себе. Не было того, что мы называем хорошей управляемостью, резкими реакциями на руль и т.д. А при экстремальном вождении возникал даже риск разбортовки колеса.
Решением этой проблемы было признано следующее (не единственное, но самое простое) - уменьшение размеров той части, которая подламывается, уменьшение высоты боковины колеса. Благодаря этому вырастала жесткость колеса, эффект подламывания уменьшался, реакция авто на поворот руля становилась интереснее.
Но, тут же возникла проблема - уменьшился объем воздуха, который находится в колесе, его стало меньше, ведь профиль стал ниже. Вследствие чего ухудшались, причем заметно, главные способности колеса - быть посредником, амортизатором между дорогой и подвеской. А это именно главная функция, руление вторично, ибо из за этого, собственно, и появились воздухонаполненные колеса. Как эту проблему решили инженеры? Очень неудачным, но простым способом, он напрашивался сам - раз мы не можем увеличить высоту профиля, а объем увеличить надо, то увеличивааем ширину. Так и сделали. Запомните, Три Семерочки увеличенная ширина резины, это костыль, как говорят программисты, некрасивое решение в лоб проблемы с кучей минусов. Но при этом да - решение.
Вот, собственно, и вся история.
Т.е. широкая резина это не суперрезина, это неудачная резина, это просто набор минусов ради одного плюса - управляемости. Которая далеко не всем нужна именно в том виде, в каком она получается от низкопрофильной резины.
Из минусов:
- худшее сцепление с покрытием. Любым, а не только зимой, как кажется Трем Семерочкам. Кто катал летом на низком профиле знает, как он легко шлифует асфальт, покрытые мелкими песчинками.
- повышенный износ за счет повышеного трения в поворотах.
- уменьшение комфорта за счет жесткости.
- стоимость при приобретении.
- бОльшая опасность повреждения колесного диска.
- бОльшая опасность повреждения шины колесным диском.
- бОльшая опасность аквапланирования.
Из плюсов да, рулится.
Вот и вся сказка для Трех Семерочек.
Евгений, сказочник.
- - - Добавлено - - -
Теперь, Семерочки, вам полностью понятен смысл написанного мною:
Если вы покупаете 18 колеса, то производитель подсовывает вам в инструкции резину пошире, стыдливо приговаривая - да, вам будет хуже ездить, но ради сохранения объема колеса придется взять колесо пошире, крепитесь.
А если вы готовы на 17, то тут он уже радостно приговаривает - молодец, мальчик мой, тогда бери резину поуже, узкая справится, а ты будешь кайфовать с ней, она - классная.