Электроручник v70

[Черный_@tom]

Где-то был. Кажется, что-то там в задних колёсах с обратной стороны нужно крутануть.
Во, нашёл:
https://toyotacamry.ru/doccamry/v70/...000014ow7.html
Вариант (b) без использования SST

Это прикол какой то? Вот это да, это чтобы в -40 и нечем было заняться можно устроить себе не плохой такой квест. То есть надо в любом случае колеса снимать что-ли еще? В чем смысл вообще этого электронного ручника. Мда. Никому не пожелаю в такой ситуации очутиться в самые лютые сибирские морозы.

[serzh36]

Никому не пожелаю в такой ситуации очутиться в самые лютые сибирские морозы.

так отключи эту функцию на зимний лютый период, проблем ни каких.

[Черный_@tom]

так отключи эту функцию на зимний лютый период, проблем ни каких.

Я написал о безвыходности в ситуации, если вдруг сядет аккум и надо будет авто отбуксировать. А именно, что удивляет такой алгоритм действий в случае неприятного исхода. Что можно было продумать этот момент, тем более что это авто "адаптировано" для эксплуатации в России. Можно и отключить, но тут недавно столкнулся с такой ситуацией, что я отключил ручник, но когда перевожу в паркинг. то он все равно включается, далее перевожу в D и ручник не отключается, т.е. мне приходится его дополнительно кнопкой отключать, т.к. авто не поедет. Потом пришлось выполнить некий алгоритм, чтобы ручник опять начал работать в автоматическом режиме - включаться, когда переводить в Р и выключаться, когда переводишь D. Очень странная работа ручника. Лучше бы ХОЛД был на автомате, а не при каждом нажатии на кнопку после завода.
И вообще какой то двойной ручник получается, ведь в P тоже типо блокировка колес и потом еще зачем то ручник включается. Я понимаю если бы он был как дополнительный и включался механически (ногой, рукой), в случае необходимости, а так еще не хватает как у крана дополнительных выезжающих стоек, чтобы уж точно не улететь. ИМХО.

[Mans.A.]

Я написал о безвыходности в ситуации, если вдруг сядет аккум и надо будет авто отбуксировать. А именно, что удивляет такой алгоритм действий в случае неприятного исхода. Что можно было продумать этот момент, тем более что это авто "адаптировано" для эксплуатации в России. Можно и отключить, но тут недавно столкнулся с такой ситуацией, что я отключил ручник, но когда перевожу в паркинг. то он все равно включается, далее перевожу в D и ручник не отключается, т.е. мне приходится его дополнительно кнопкой отключать, т.к. авто не поедет. Потом пришлось выполнить некий алгоритм, чтобы ручник опять начал работать в автоматическом режиме - включаться, когда переводить в Р и выключаться, когда переводишь D. Очень странная работа ручника. Лучше бы ХОЛД был на автомате, а не при каждом нажатии на кнопку после завода.
И вообще какой то двойной ручник получается, ведь в P тоже типо блокировка колес и потом еще зачем то ручник включается. Я понимаю если бы он был как дополнительный и включался механически (ногой, рукой), в случае необходимости, а так еще не хватает как у крана дополнительных выезжающих стоек, чтобы уж точно не улететь. ИМХО.

Алгоритм работы эл.ручника по мне так более чем продуман и удобен. Можно настроить в авто режиме, при постановке на P он автоматом включается и при переводе на D или R он автоматом выключается.
И еще, если авто режим выключен, и активирован ручной тормоз, при положении селектора на D или R достаточно легонько нажать педаль акселератора и ручной тормоз отключается, не нужно его выключать с кнопки.
Вот с чем соглашусь, так это то, что не удобно каждый раз после завода авто включать HOLD. Три режима ВКЛ, ВЫКЛ и АВТО было бы как раз.

[Andrey 1210]

Можно и отключить, но тут недавно столкнулся с такой ситуацией, что я отключил ручник, но когда перевожу в паркинг. то он все равно включается, далее перевожу в D и ручник не отключается, т.е. мне приходится его дополнительно кнопкой отключать, т.к. авто не поедет. Потом пришлось выполнить некий алгоритм, чтобы ручник опять начал работать в автоматическом режиме - включаться, когда переводить в Р и выключаться, когда переводишь D. Очень странная работа ручника.

Так ты отключил ручник однократно, но не отключил автоматическое его включение. Надо отключить авто включение, если надо конечно. Не выключаю, пусть щёлкает.

[serzh36]

Я написал о безвыходности в ситуации, если вдруг сядет аккум и надо будет авто отбуксировать. А именно, что удивляет такой алгоритм действий в случае неприятного исхода. Что можно было продумать этот момент, тем более что это авто "адаптировано" для эксплуатации в России. Можно и отключить, но тут недавно столкнулся с такой ситуацией, что я отключил ручник, но когда перевожу в паркинг. то он все равно включается, далее перевожу в D и ручник не отключается, т.е. мне приходится его дополнительно кнопкой отключать, т.к. авто не поедет. Потом пришлось выполнить некий алгоритм, чтобы ручник опять начал работать в автоматическом режиме - включаться, когда переводить в Р и выключаться, когда переводишь D. Очень странная работа ручника. Лучше бы ХОЛД был на автомате, а не при каждом нажатии на кнопку после завода.
И вообще какой то двойной ручник получается, ведь в P тоже типо блокировка колес и потом еще зачем то ручник включается. Я понимаю если бы он был как дополнительный и включался механически (ногой, рукой), в случае необходимости, а так еще не хватает как у крана дополнительных выезжающих стоек, чтобы уж точно не улететь. ИМХО.

пора смириться с тем что на всех авто современных ручник электро.
то что ты описываешь про отключение и дальше, просто совет, ВНИМАТЕЛЬНО прочитай инструкцию!!! по отключению.
На паркинге ни какие колёса у тебя не блокируются, ещё раз изучай мат часть автомобиля на котором двигаешься.

- - - Добавлено - - -

Так ты отключил ручник однократно, но не отключил автоматическое его включение. Надо отключить авто включение, если надо конечно.

если бы он читал тему, или инструкцию то знал бы про это, но проще сказать что инженеры идиоты сделали хрень, а водятел умнейший мужик которому нужен якорь.

[Черный_@tom]

если бы он читал тему, или инструкцию то знал бы про это, но проще сказать что инженеры идиоты сделали хрень, а водятел умнейший мужик которому нужен якорь.

Спасибо Вам за характеристику. Вот я конечно водятел и спорить не буду, но ведь например в той же Америке ручник реализован совершенно по другому, ведь инженеры тоже не дураки и реализовали эту функцию для адаптации к их рынку. Вы наверно не поняли смысла того, что я написал.
П.с. Инструкцию не читал, точнее пробежался, в суть не вникал, как и многие думаю здесь. Высказал свое субъективное мнение на примере сравнения с другими автомобилями.

[serzh36]

@Черный_@tom, почитай инструкцию и поймёшь, инженеры тойоты там тебе предельно доходчиво объясняют что нужно сделать чтобы колодки не примёрзли. Что за севший аккум, то опять же на исправном авто, аккум простоит неделю или полторы( в зависимости от погоды за бортом), НО НОРМАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ, повторюсь нормальный, а не наездник умеющий тыкать в драйв и паркинг, должен понимать что если авто оставляется на долгое время, то разряд неизбежен, и нужно предусмотреть вариант чтобы машину можно было прикурить/ погрузить на эвакуатор.
раньше на курсах когда на права учились хоть как то объясняли автодело... сейчас же посмотришь офисный планктон один какой то за рулём сидит. так если знаний не хватает своих почитайте инструкцию...
у одного вон в контакте бомбануло камри гавно из за того что у него лючок бензобака примёрз, сегодня на заправке видел как на майбахе примёрз лючок, так что майбах говно?

[Skolopendra]

Добрый день.

При постановке в паркинг ручник включается автоматически. При этом если открыто окно или стоять рядом с машиной, сзади раздаются характерные звуки, довольно громко. Из салона не слышно.

Это норма или есть смысл на 0 ТО заявить?

[rus12]

не должно быть слышно?