Во всяком случае убедишься, что система отсоса картерных газов работает исправно, и сключишь одну из причин Вашей проблемы.. Что не мешает и даже предпочтительно промыть и продиагностировать клапан картерных газов. Делов на 5-ть мин с перекурами :) Как эт сделатьполно роликов в ютубе.
Так в том то и дело, что чищу клапан при каждой замене масла
- - - Добавлено - - -
@Vладимир, у тебя такого нету с оборотами?
Зачем? Может мы о другом говорим? Хрен ли его чистить регулярно?, проверил на герметичность и все.Забыл о нем. У меня пробег за 200т км один раз его проверял. а все ужасы царизма про забитый трубопровод и клапан , дык это о перехаживании масла (несвоевременной замене масла, когда вроде и через 10т км масло меняешь, а оно уже превратилось в гудрон :) или подделки применяемого масла ). По любому о состоянии достаточно заглянуть/помацать во внутрь маслозаливной пробки, потому как через горловину нихрена не видно состояние головки блока цилиндров (если мы говорим о 2AZ-FE). Лабиринтовая нашлепка/система из пластин конденсации паров картерных газов в крышке головки мешает .
Сейчас проверил оба шланга и клапан, всё в достойном состоянии, походу это всё миф. Мне всё таки кажется, что это с АКПП связано или с гидроблоком, так как есть зависимость от скорости...
- - - Добавлено - - -
Не могли бы вы приложить видео того как у вас происходит снижение оборотов на скорости?