И так, моя история: машина камри 2008 года, акпп, 2.4. где-то в конце февраля у меня загорелся чек, проблема была в отказе работать одной из катушки зажигания, заменил вместе со свечами и решил провести ТО на 200 т. км. Менял масло в акпп, но решился только на частичную замену. Вскоре появилась проблема при сбрасывании педали газа, а именно падают обороты до 1000-1200 (машина иногда даже тормозит двигателем), а потом нормализуются до 1500-1600. Грешил на неоригинальный фильтр акпп. На диагностике ошибок не видно, двигатель работает исправно. Делал адаптацию коробки - не помогло. Решили почистить форсунки и дроссельную заслонку - и снова мимо. Где-то с месяц назад менял насос гур и за одно решил поменять фильтр акпп, опять частичная замена масла, оригинальные фильтры, прокладки и вновь проблема не решилась. Вычитал на каком-то форуме, что можно обучить дроссельную заслонку, а именно: снять "-" клейму акб на 2-5 минут, накинуть обратно, провернуть ключ зажигания на пред. старт, плавно выжать педаль газа до пола и плавно отпустить, выключить зажигание и подождать пока закроется заслонка климата, завести и дать двигателю поработать на холостых 5-7 минут до нормализации оборотов. После проделанных манипуляций, на мое удивление, машина стала работать нормально и без нареканий. Спустя пару дней проблема вновь вернулась. Сегодня утром вновь проделал данный трюк, но эффекта это не дало. Местные специалисты лишь разводят руками и только делают предположения, которые раз за разом оказываются пустыми тратами моих денег. Может кто сталкивался, подскажите что же всё-таки делать и куда лезть, ведь если после первого обучения форсунки первый день всё было хорошо, то может быть проблема с компьютером?