Я уже писал, что классический закон трения здесь не работает.
Из-за эластичности резины, шероховатости дорожного покрытия и большего количества ламелей более широкой резины сцепление на обычном промерзшем асфальте будет лучше именно у широкой резины.
ТЕСТЫ это и подтвердили.
Кстати, при ходьбе по гололеду советуют наступать именно на всю стопу, а не на носок или пятку.
Попробуйте встать на доску, которая упирается на шероховатую поверхность четырьмя гвоздями или двадцатью.
Как думаете, на какой вас будет легче сдвинуть с места?
На толстом слое льда ситуация немного другая - на нем резина должна вгрызаться в лёд, деформируя его и создавая шероховатость, за которую будут цепляться шипы и ламели. Вот тут и нужна сила давления на единицу площади. Чистый асфальт деформировать ведь не получится...
Аналогично на снежной каше - нужна узкая резина, чтобы продавить снежный слой и зацепиться за плотное дорожное покрытие.
Так что выбирать резину необходимо по дорожной обстановке - если у вас плохо убирают снег, то однозначно узкая.
Если зимой в основном ездите по голому асфальту, то широкая.
сказали - да. Точно подскажу через пару месяцев)
Нашёл познавательную СТАТЬЮ.
Вот на что ширина сильно влияет, так это на «зацеп» - большинству очевидно, что чем шире шина, тем лучше она держится за дорогу, как при разгоне/торможении, так и в поворотах, поэтому шины спортивных автомобилей значительно шире шин гражданских авто.
Микроламели – миниатюрные разрезы на шашках шины. Как правило мы знакомы с ними по зимним шинам. На летних они встречаются, но реже. Они на достаточно большую глубину рассекают шашку протектора. При возникновении силы на разгоне или торможении (кстати, в повороте они работают также) части шашки подламываются и микроламели упираются именно гранью в поверхность.
Так как на эту грань действует очень большая сила, являющаяся суммой веса автомобиля и усилия разгона/торможения, то микроламель «вгрызается» в поверхность, если позволяет твердость, что и обеспечивает сцепление с этой поверхностью. Получается, что на зимней резине такая ламель работает на укатанном снегу, так как он уж достаточно твердый чтобы его сопротивление позволило «раскрыться» граням микроламелей, но при этом достаточно мягкий, чтобы они в него вгрызлись.
Логично, что чем больше таких ламелей на шине, тем лучше «зацеп», поэтому скандинавские шины, рассчитанные на укатанный снег, и имеют рубленную границу шины – чтобы максимально полно использовать ширину покрышки, в отличие от европейских, которые имеют скругленный край шины, позволяющий эффективнее «рассекать» лужи.
Всем привет. Подскажите хочу поставить диски и резину на зиму 215/60 R16, подойдет ли такой размер резины ? Сейчас стоит родная летняя 215/55 R17.
Vasnik (05.10.2018)