В начале января 2017 года на автомобильной выставке в Детройте состоялась премьера новой Toyota Camry XV60 2017–2018, предназначенной для рынка США. Когда дебютирует европейская версия седана, неизвестно. О российской версии модели можно узнать здесь http://autompv.ru/new-auto/39148-toy...-v-rossii.html . Автомобиль создан на базе новой глобальной модульной платформы Toyota New Global Architecture (TNGA), которая уже используется у кроссовера C-HR и гибрида «Приус». Габаритные размеры новой Тойота Камри 2017–2018 составляют: длина — 4 859 мм (+ 9 мм), ширина – 1 839 мм (+ 19 мм), высота — 1 440 мм (-30 мм), а величина колесной базы — 2 824 мм (+ 49 мм).
Эти журналисты, такие придумщики...
Протестил сегодня ещё раз связку нового движка 200 сил в паре с 8-ми ступкой. То что должно было стоять у нас как у людей на нашем Камре уже с апреля 2018г. С режимами Эко, Нормал, спорт. Ну блин я все таки возмущён таким отношением Тойоты к покупателям Камри в России. Считаю это полным издевательством над покупателями новых 70-к. Эта связка едет на порядок лучше. Она даже в режиме Эко едет лучше чем старый 2.5 и 6 ти ступка. В режиме Норма идеально, в спорт излишне дёргано. Едет очень приятно, ускорение лёгкое без задержек. Машинка в управлении легкая. Крайне не доволен я таким положением дел. Тыщ 150 Камрей с этими древними аппаратами в итоге до реста нам продадут. Издевательство чистой воды.
@Andrey 1210, Вот поэтому я взял 3.5, хотя планировал 2.5 с 8-ступкой... Но странам 3-го мира решили слить старую связку...
200 сил в налоговом плане было б идеальным вариантом. И по расходу топлива, я думаю из всех возможных комбинаций, двигатель/коробка 2.5 с 8-ступкой будет самым экономичным во всех режимах. Ну что там из особенностей обслуживания? Раз в 30 тыс почистить топливную систему. Узнал сегодня там цена вопроса в пределах 5 р. Фигня вопрос. Но блин удовольствие от машины совсем другое. Наш 2.5 овощ в квадрате по сравнению с новым 2.5. Да и 8 ступеней добавляют Комфорта. Переключения более сглаженные. Оч понравилось.