@AndreyGT, ну людям нравится авто как и мне, клиренс и губа больное место, но вот если бы сделали что то такое же повышенной проходимости я б с руками оторвал :) но такое только ВАГ и т.п., а ВАГ не хочу :)
@AndreyGT, ну людям нравится авто как и мне, клиренс и губа больное место, но вот если бы сделали что то такое же повышенной проходимости я б с руками оторвал :) но такое только ВАГ и т.п., а ВАГ не хочу :)
Если автомобиль нравится, но не хватает клиренса и ты не гонщик, то можно немножко понизить управляемость и устойчивость в замен на дорожный просвет, но так как я ежу, то этих ухудшений я даже не заметил(согласен, что теоретически на предельных скоростях они есть), а вот увеличение клиренс очень "заметил" и получил ту машину, которая именно меня всем устраивает.
- - - Добавлено - - -
Последний раз редактировалось KAV31@mail.ru; 21.09.2018 в 12:41.
[QUOTE=vitmar;257162]Я тоже ставил проставки 2 см перед и 1 см зад
На мой взгляд самый оптимальный вариант и технически и внешний вид...
Проставки покупал в Новосибирске, производственная компания "Полимер". Цена около 3 тыс. за комплект, но они почему-то предлагают задние толщиной 3 см и более, 1 или 2 см отправляют, но не охотно. Нужно понимать, что когда ставишь задние простаки, то снимаешь заводские, которые 0,5 см , в результате например когда устанавливаешь задние проставки на 2 см, по факту толщина проставки увеличивается лишь на 1,5 см (минус 0,5 см заводская).
Так же обратите их внимание на то, что бы внутренний диаметр задних проставок был 35-40 мм, а не 46мм, 46 не подойдет. Также должна быть снята фаска на задних проставках.
Я бы не рекомендовал ставить задние проставки более 2см. Изложу свои доводы, при установки на зад проставок 3 см и толще:
1. Необходимо будет увеличить штоки задних амартизаторов,
2. Машина в стоке - перед ниже чем зад, у меня к примеру верхняя точка арки крыла заднего выше на 2,5 см , чем переднего, поэтому подымать зад больше чем перед нет смысла, клиренс от этого не увеличиться,
3. Изменится развал задних колес и выйдет за приделы допустимого, а делать его несколько проблематично,
4. При опускании заднего колеса в самую нижнюю точка, расстояние между передней нижней частью задней арки и колесом сокращается, чем толще проставка , тем меньше это расстояние, а это не есть хорошо,
Исходя из выше сказанного считаю, что оптимальное сочетание перед 2см – зад 2см или 1 см , перед 1см – зад 1см или заводские
Последний раз редактировалось KAV31@mail.ru; 21.09.2018 в 17:30.
я ставил такие проставки на ниссан микра жене - клиренс увеличился но порвались передние сайлентброки.
А какой толщины вы ставили? Думаю, чем меньше ход подвески, тем тоньше должны быть проставки и как в любом вопросе фанатизм не приветствуется, нанисан микро я думаю больше 1 см на перед и на зад ставить страшновато, в том числе и по тем причина о которых вы пишете (это мое мнение, а не истина...)
Как тогда по вашему необходимо поступить, если камри всем устраивает, кроме клиренса? Купить кроссовер (у меня кстати он был - рав 4), но тогда я для себя получаю то, что мне не нужно или не нравится, да еще за большую сумму денег и изменить это не получиться... А что касается внешнего вида камри(фото есть выше), я поставил чуть большего размера резину и диски, за счет этого соотношение арки и колеса визуально осталось таким же, мне так даже больше нравиться, хотя у каждого своё понимание красоты, но самое главное при этом еще и получил для меня нужную функциональность автомобиля, поэтому и поделился своим мнением, ни в коем случае ни кому его не навязываю.
Последний раз редактировалось KAV31@mail.ru; 21.09.2018 в 17:24.