Camry v70 2.5 VS Rav4 2.5 2018

[NovOleg]

Аппарат конечно отличный и по оснащению и по эргономике, динамике, но и большой -. Старое ДСГ с сухим сцеплением и двиг с тонкими поршнями, но без нагнетателя с одной турбиной. Если ездить спокойно и следить за качеством масла и бензина то летать будет. Сам хотел такого брать, но дизель или двушку. Не доверяю пока маркетингу. Как говорится ни гвоздя ни жезла.

Пасип)))
Мотор обновленный с ремнём (тот проблемный был с растягивающейся цепью).
ДСГ не старое сухое DQ200, а DQ250 мокрая 6-тиступка.
С отцовыми пробегами - надеемся на 10 лет точно хватит)))

[Черный_@tom]

Пасип)))
Мотор обновленный с ремнём (тот проблемный был с растягивающейся цепью).
ДСГ не старое сухое DQ200, а DQ250 мокрая 6-тиступка.
С отцовыми пробегами - надеемся на 10 лет точно хватит)))

Если так то отлично.

[Andrey 1210]

P.S. Дешевле, чем новый рафик за 2100 ))) Этот тигуан без скидок 2 115 500, был трейд и скидки/подарки.

Отличный аппарат. Поздравляю!!! Тут в принципе ожидаемо - так и думал либо тига, либо Мазда СХ 5. У братана тига правда 2.0 и дизель, не знаю какое там сцепление, двойное мокрое дсг по моему. Доволен, пробег 70 тык, заменил шаровую, блок глонасс и ещё что то с электроники, в остальном норм. Расход на дизеле 6 л / сотню. Если пробеги небольшие у отца, почему бы и нет. Если прям для себя и реально хотел бы кросс, то все таки наверно Мазда СХ5, а вообще, если по чесноку, то деваться некуда RAV 4 5-го поколения 2.5 с 8 ми ступкой в полном фарше :))), или с этими же агрегатами в комплектации Комфорт.

[NovOleg]

Отличный аппарат. Поздравляю!!! Тут в принципе ожидаемо - так и думал либо тига, либо Мазда СХ 5. У братана тига правда 2.0 и дизель, не знаю какое там сцепление, двойное мокрое дсг по моему. Доволен, пробег 70 тык, заменил шаровую, блок глонасс и ещё что то с электроники, в остальном норм. Расход на дизеле 6 л / сотню. Если пробеги небольшие у отца, почему бы и нет. Если прям для себя и реально хотел бы кросс, то все таки наверно Мазда СХ5, а вообще, если по чесноку, то деваться некуда RAV 4 5-го поколения 2.5 с 8 ми ступкой в полном фарше :))), или с этими же агрегатами в комплектации Комфорт.

Спасибо
Вот как раз только Мазду сх-5 и не посмотрели, да и лишь потому, что после тигуана отец сказал никуда не поеду, смотреть не хочу, тем более слишком она молодежная.

[rus12]

P.S. Дешевле, чем новый рафик за 2100 ))) Этот тигуан без скидок 2 115 500

куда катится мир, 1.4 швейная машинка больше 2млн

Старое ДСГ с сухим сцеплением и двиг с тонкими поршнями, но без нагнетателя с одной турбиной

2 турбины же там всегда было, одна на газах, другая механическая

[Краснофлотец]

Так и есть.

[Черный_@tom]

куда катится мир, 1.4 швейная машинка больше 2млн



2 турбины же там всегда было, одна на газах, другая механическая

Не было никогда там двух турбин, была турбина и нагнетатель, по аналогии с компрессором. Убрали все к чертям собачьим, чтобы поршня не вылетали в трубу и их не рвало. А также из-за коробок, которые не справлялись с таким крутящим моментом. Оставили одну турбину, но улучшили ее эластичность и повысили момент с низов и до 5 или 4 об.мин. Нигде, че то не нашел достоверную инфу, что начали 6-ти ступку с мокрым сцеплением на 1,4 (150 л/с) ставить, а не старую оставили - 7 ступку. До камри смотрел Тигу и Пассата, дак и у того и у другого на 150 л/с изначально ставилась одна коробка с сухим сцеплением 7-ми ступенчатая, но с модернизированным блоком. Вообще концерн ВАГ последнее время очень сильно обманывает покупателей и скрывает достоверные факты из-за постоянных проблем.

[rus12]

Не было никогда там двух турбин, была турбина и нагнетатель, по аналогии с компрессором. Убрали все к чертям собачьим, чтобы поршня не вылетали в трубу и их не рвало. А также из-за коробок, которые не справлялись с таким крутящим моментом. Оставили одну турбину, но улучшили ее эластичность и повысили момент с низов и до 5 или 4 об.мин. Нигде, че то не нашел достоверную инфу, что начали 6-ти ступку с мокрым сцеплением на 1,4 (150 л/с) ставить, а не старую оставили - 7 ступку. До камри смотрел Тигу и Пассата, дак и у того и у другого на 150 л/с изначально ставилась одна коробка с сухим сцеплением 7-ми ступенчатая, но с модернизированным блоком. Вообще концерн ВАГ последнее время очень сильно обманывает покупателей и скрывает достоверные факты из-за постоянных проблем.

Да какая разница как ты ее назовешь) нагнетатель-турбина
Без нагнетателя - это 122лс
Или что-то поменяли, давно не следил

[Черный_@tom]

Да какая разница как ты ее назовешь) нагнетатель-турбина
Без нагнетателя - это 122лс
Или что-то поменяли, давно не следил

Все верно без нагнетателя это 122 л/с - было, а сейчас 125 л/с. Факт в том, что теперь и нагнетателя нет, а стоит одна турбина как на 125 л/с (бывш.-122л/с) и выдает 150 л/с. Вопрос....

[NovOleg]

Нигде, че то не нашел достоверную инфу, что начали 6-ти ступку с мокрым сцеплением на 1,4 (150 л/с) ставить, а не старую оставили - 7 ступку. До камри смотрел Тигу и Пассата, дак и у того и у другого на 150 л/с изначально ставилась одна коробка с сухим сцеплением 7-ми ступенчатая, но с модернизированным блоком. Вообще концерн ВАГ последнее время очень сильно обманывает покупателей и скрывает достоверные факты из-за постоянных проблем.

Вот конфигуратор на оф сайте


Раньше была сухая DSG7 (DQ200), а щас DSG6 (DQ250) - мокрая.

Вот подробно расписано https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/