Camry v70 2.5 VS Rav4 2.5 2018

[Черный_@tom]

Вот конфигуратор на оф сайте


Раньше была сухая DSG7 (DQ200), а щас DSG6 (DQ250) - мокрая.

Вот подробно расписано https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/

Из той же статьи.
"Шестиступенчатая DSG с мокрыми сцеплениями (DQ250) появилась значительно раньше «сухой» коробки. Основная модернизация DQ250 прошла в 2009 году, и после этого она доставляет минимум проблем — так считают в дилерских центрах и московском представительстве концерна Volkswagen. Неофициалы с этим не согласны и уверяют, что в первые годы после модернизации проблемы с мехатрониками были — аналогичные тем, что возникали у DSG7, но позже ситуация выправилась.

Роботы с мокрым сцеплением обладают множеством достоинств по сравнению с «сухими» коробками. Однако у DSG6 есть и серьезные недостатки. Например, масляный контур объединяет сцепление, мехатроник и механическую часть коробки — и часто ремонт DQ250 подразумевает замену кучи элементов. Случается, продукты износа сцепления попадают в мехатроник и он начинает дурить, быстро приканчивая сцепление и элементы механической части коробки. Иногда участники заговора меняются местами в произвольном порядке. Отсюда и требование завода менять масло в коробке через каждые 60?000 км. Но лучше перестраховаться и сократить этот интервал до 40?000 км.

Второй недостаток DQ250 известен по классическим автоматам. Автомобилям с DSG6 противопоказана длительная пробуксовка колес — перегрев масла приводит к плачевным последствиям."

Вот я и думаю, что где то они лукавят, т.к. DQ250 по сути это переработанная DQ200 с сухим сцеплением и они обе семиступки, где то на ВАГ форумах это было разжевано еще после того, как появились проблемы у 6-го Гольфа и потом затронули все остальные модели с этой коробкой. А вот DQ500 это уже настоящая семиступка с мокрым сцеплением и индекс другой. ИМХО

[kazarkin]

Короче, забрали вчера тигуан 1,4 150 сил полный привод, комплектация "Connect" + пакет "Инновации" + камеры кругового обзора.
Нет кожи и панорамы.

Есть: ЖК панель приборов, свет лед адаптивный (бомба, встречке и попутке делает затемненное пятно, вокруг садит постоянно дальний), леды везде (кроме одного плафончика в багажнике ), адаптивный круиз до 160 км/ч, удержание в полосе, контроль мертвых зон, лимитер скорости, ассистент движения в пробках, экстренное автоторможение (при движении и парковке), автопарковщик, 3д-обзор (задняя камера омывается), парктроники по кругу естессно, попогревы спереди и сзади, лоб полностью и руль, 3-х зонный климат, датчики давления шин, ну и т.д.

По подвеске - супер (начитался и насмотрелся обзоров про жесткость - брехня, на 17-х колесах отлично, говорю как владелец комфортнейшего лехуса). Управляется как хэтч (кренов абсолютный ноль).
Динамика - по паспорту 9,2 до сотни, везет как паровоз уже с 1500 оборотов.

По салону строго, красиво (белая фоновая подсветка в дверях и ногах, накладки на порогах подсвечиваются)

Как-то так...

P.S. Дешевле, чем новый рафик за 2100 ))) Этот тигуан без скидок 2 115 500, был трейд и скидки/подарки.

Сам думаю о смене камри на кроссовер. В списке есть и тигуан и кодиак.
Почему выбор пал на тигуан, а не на кодиак?

[NovOleg]

Сам думаю о смене камри на кроссовер. В списке есть и тигуан и кодиак.
Почему выбор пал на тигуан, а не на кодиак?

Меньше по размерам (мондео наелся), в багажнике возить нечего, в сопоставимых комплектациях дешевле тыщ на 150.

- - - Добавлено - - -

Вот я и думаю, что где то они лукавят, т.к. DQ250 по сути это переработанная DQ200 с сухим сцеплением и они обе семиступки, где то на ВАГ форумах это было разжевано еще после того, как появились проблемы у 6-го Гольфа и потом затронули все остальные модели с этой коробкой. А вот DQ500 это уже настоящая семиступка с мокрым сцеплением и индекс другой. ИМХО

В нынешней 6 ступеней эт точно.

[rus12]

Почему выбор пал на тигуан, а не на кодиак?

потому что ездить лучше на vw, чем на шкоде)

[Andrey 1210]

потому что ездить лучше на vw, чем на шкоде)

Ни то ни другое. Ездить лучше на Тойоте. Не надо ляля:))

[NovOleg]

Ни то ни другое. Ездить лучше на Тойоте. Не надо ляля:))

Посмотрим, ездили и на тойоте, но если она предлагает то, что не устраивает, зачем себя мучить)))
Отдать 2 ляма за то, к чему не лежит душа ... ну такое... надо быть мазохистом

[Andrey 1210]

Посмотрим, ездили и на тойоте, но если она предлагает то, что не устраивает, зачем себя мучить)))
Отдать 2 ляма за то, к чему не лежит душа ... ну такое... надо быть мазохистом

Щас Тойота чуток с продажами на старте пообломится с новым равом и через полгода начнёт скидки давать по 150-200 тыс, вот тут ее надо брать тепленькой. Все по плану, это маркетинг.
Тойота по ресурсу то все равно более ёмкие тачки делает, чем эти одноразовые турбосвистелки и дсггг. На небольшие пробеги и для первого владельца, да. Потом надо чинить

[NovOleg]

Тойота по ресурсу то все равно более ёмкие тачки делает, чем эти одноразовые турбосвистелки и дсггг

Лехус на турбе уже, чо делать будешь, когда тойота начнет тоже самое ставить?
Говорить, что тойота делает турбы лучше?))) Или за уазом пойдёшь?

[Andrey 1210]

Говорить, что тойота делает турбы лучше?)))

А тут как говориться и говорить не о чем. Однозначно у Тойоты будут самые надежные турбосвистелки, жду

[Stone]

Щас Тойота чуток с продажами на старте пообломится с новым равом и через полгода начнёт скидки давать по 150-200 тыс, вот тут ее надо брать тепленькой. Все по плану, это маркетинг.

Очень надеюсь на это. А то по мне так непомерно задрали цену, особливо на максималку. Как бы у них не получилось также, как и с Короллой. Только вот различие, РАВик то объемообразующая модель, да к тому же и локализованная. Ж-жадность С нового года еще хотят и утилизационный сбор поднять.