Чип-тюнинг Камри v70 3.5л

[M2-M3]

на трассе можно ехать 90 а можно 210 ... ты постоянно 90 даёшь? Постоянная скорость – движение, которое не меняет скорость или направление.

Не делай мозги. Если ты идешь по свободной трассе с постоянной скоростью в пределах 140-160, то средняя будет в районе 120-130, по загруженной трассе будет в районе 100. Вот и все.

[John1]

Я тебе так и написал - постоянная скорость.

Про постоянную скорость тут вообще нельзя вести разговор, потому что постоянная скорость - это точная скорость, которая не изменялась на протяжении всего пути. А на машине ехать с постоянной скоростью невозможно, потому что всегда есть какие-либо препятствия. Уместнее вести речь про среднюю скорость.

- - - Добавлено - - -

После смены масла тоже небо и земля у многих - это лишь психология

Никакой психологии. Человек, который ездит на машине, может отличить динамику одной машины от другой, если это конечно не мизерная разница. Тут даже нечего доказывать. Если бы разницы не было, то никто бы и не перепрошивался, люди-то не дурачки.

- - - Добавлено - - -

Плюс - почитайте комменты тех, кто прошивался - обычно при прошивке какая-нибудь хрень случается - то ошибки не сбрасываются, то что-то заблокировано и не удаётся прошить, то ещё что-нибудь.

У меня после перепрошивки ни разу ни одной ошибки не выскочило. Вообще проблем не было. Единственно что, коробка стала работать лучше и не тупит как раньше - прежде чем ускориться, подумает.

[M2-M3]

Про постоянную скорость тут вообще нельзя вести разговор, потому что постоянная скорость - это точная скорость, которая не изменялась на протяжении всего пути. А на машине ехать с постоянной скоростью невозможно, потому что всегда есть какие-либо препятствия. Уместнее вести речь про среднюю скорость.

В смысле нельзя вести разговор?! )) Едешь ты с постоянной скоростью сначала одной, потом другой, потом третьей. А потом - встал, остановился на заторе перед съездом или на светофоре. Не едешь. Ну, и что можно будет сказать по вашей средней? Особенно когда имеют ввиду одно, а говорят о другом. Ты представляешь среднюю скорость в 160-170 кмч? Я - да. Это ненормальная езда в условиях РФ.

[John1]

В смысле нельзя вести разговор?! )) Едешь ты с постоянной скоростью сначала одной, потом другой, потом третьей. А потом - встал, остановился на заторе перед съездом или на светофоре. Не едешь. Ну, и что можно будет сказать по вашей средней? Особенно когда имеют ввиду одно, а говорят о другом. Ты представляешь среднюю скорость в 160-170 кмч? Я - да. Это ненормальная езда в условиях РФ.

Спор про среднюю и постоянную скорость вообще бессмысленен по большому счету. Есть определённое расстояние и среднее время его преодоления - плюс-минус несколько минут. Каждый едет в меру своих возможностей и дорожной обстановки.

[Евгений_Cam]

...попросил его посмотреть, прошита ли моё авто (25 мин лазил с компьютером, я конечно рядом присутствовал, он говорил , что можно по каким то параметрам это увидеть, в итоге не увидел...

Из вашего поста возможно сделать более одного вывода:

а) никакими средствами, включая оборудование, доступное ОД, стороннюю прошивку невозможно обнаружить.
б) "сложно искать черную кошку....особенно, если ее там нет". Возможно кто-то когда-то денег за прошивку заплатил, а получил за это лишь иммитацию телодвижений с авто. Либо, если авто после "прошивки" изменила поведение, то получил не прошивку, а изменение некоторых настроек эбу, например настроек педали газа. Типа бустера.

- - - Добавлено - - -

не понимаю, почему вообще из за типо чипа должно что-то произойти с коробкой - движкой? по сути это даже не чип тюнинг, а возврат к конфигу, который был изначально рассчитан и просчитан...

столько раз вижу это непонимание просто вещи. Распишу подробно.

Представьте себе ваш двигатель 3.5 в 249 сил. Это штатная прошивка. Одна из. Можно при большом исследовании выяснить средний ресурс (по ряду критериев) мотора с такой прошивкой. Пусть это будут условные 300 ткм. Далее фантизируем - происходит нечто (смена законодательства, экологических норм, цены топлива и т.д.), в результате чего производитель меняет прошивку и начинает продавать этот же мотор в модификации 199 сил. Выжидаем Х лет и проводим второе исследование и выясняем, что ресурс увеличился до условных 400ткм. Просто из за того, что мотор находится в менее нагруженных условиях, а на предельный для него момент не выходит вообще никогда.

То ж самое и при понижении с 301 до 249 - ресурс растет, наоборот - снижается.

Думаете, почему американские V8 ходят по 0.5-1 млн км? Да потому, что с 5-6 литров снимается всего 250-350 сил, а не потому, что в США знают некий тайный металл, не подвергающийся износу.

P.S. Это не повод отказываться от тюнинга, авто и без него вполне себе сломается когда нибудь. Просто надо понимать, что тюнинг несколько увеличивает вероятность поломки. Не более того.

[Василич]

Думаете, почему американские V8 ходят по 0.5-1 млн км? Да потому, что с 5-6 литров снимается всего 250-350 сил, а не потому, что в США знают некий тайный металл, не подвергающийся износу.

Да лан. Там вроде выжимают по полной. Налоги то они с лошадей не платят. Или ты имеешь в виду американцев которые на россию продаются?

[Serj86]

столько раз вижу это непонимание просто вещи. Распишу подробно.

Представьте себе ваш двигатель 3.5 в 249 сил. Это штатная прошивка. Одна из. Можно при большом исследовании выяснить средний ресурс (по ряду критериев) мотора с такой прошивкой. Пусть это будут условные 300 ткм. Далее фантизируем - происходит нечто (смена законодательства, экологических норм, цены топлива и т.д.), в результате чего производитель меняет прошивку и начинает продавать этот же мотор в модификации 199 сил. Выжидаем Х лет и проводим второе исследование и выясняем, что ресурс увеличился до условных 400ткм. Просто из за того, что мотор находится в менее нагруженных условиях, а на предельный для него момент не выходит вообще никогда.

То ж самое и при понижении с 301 до 249 - ресурс растет, наоборот - снижается.

Думаете, почему американские V8 ходят по 0.5-1 млн км? Да потому, что с 5-6 литров снимается всего 250-350 сил, а не потому, что в США знают некий тайный металл, не подвергающийся износу.

P.S. Это не повод отказываться от тюнинга, авто и без него вполне себе сломается когда нибудь. Просто надо понимать, что тюнинг несколько увеличивает вероятность поломки. Не более того.

249 сил - это как раз не штатная прошивка, а написанная на скорую руку под наш транспортный налог, еще и на коробку под Россию непонятно что слепили.
В итоге дерганный режим и затуп этих убогих прошивок быстрее убьет как двигатель, так и коробку.
К тому же вы ну очень редко используете дополнительные лошадки родной прошивки, которые просыпаются на оборотах свыше 4 тыс., а двигатель 3.5. очень редко приходится так крутить.

[Юрас Че]

[QUOTE=Евгений_Cam;346512]Из вашего поста возможно сделать более одного вывода:

а) никакими средствами, включая оборудование, доступное ОД, стороннюю прошивку невозможно обнаружить.
б) "сложно искать черную кошку....особенно, если ее там нет". Возможно кто-то когда-то денег за прошивку заплатил, а получил за это лишь иммитацию телодвижений с авто. Либо, если авто после "прошивки" изменила поведение, то получил не прошивку, а изменение некоторых настроек эбу, например настроек педали газа. Типа бустера.

Из моего поста следует сделать следующие выводы:
А. Если дилер и захочет посмотреть сток не сток, то это не просто так сделать и просто так он это делать не будет, если только вопрос гарантии с ДВС или АКПП (шьём сток и опять все ок если что).
Б. Прошивка это не имитация телодвижений и не какой то там бустер и понимаешь это сразу после ее установки на авто.
И 301 сила это не предел мощности этого двс, а нормальная мощность для него. Вы слышали когда нибудь, что на двс иногда нужно нажимать посильнее, а не только ездить в пенсионерном режиме...

- - - Добавлено - - -

249 сил - это как раз не штатная прошивка, а написанная на скорую руку под наш транспортный налог, еще и на коробку под Россию непонятно что слепили.
В итоге дерганный режим и затуп этих убогих прошивок быстрее убьет как двигатель, так и коробку.
К тому же вы ну очень редко используете дополнительные лошадки родной прошивки, которые просыпаются на оборотах свыше 4 тыс., а двигатель 3.5. очень редко приходится так крутить.

Полностью согласен!

[Team]

249 сил - это как раз не штатная прошивка, а написанная на скорую руку под наш транспортный налог, еще и на коробку под Россию непонятно что слепили.
В.

Вот оказывается работают хваленые тут инженеры Тойоты, ясно

[ibamboo]

Из вашего поста возможно сделать более одного вывода:

а) никакими средствами, включая оборудование, доступное ОД, стороннюю прошивку невозможно обнаружить.
б) "сложно искать черную кошку....особенно, если ее там нет". Возможно кто-то когда-то денег за прошивку заплатил, а получил за это лишь иммитацию телодвижений с авто. Либо, если авто после "прошивки" изменила поведение, то получил не прошивку, а изменение некоторых настроек эбу, например настроек педали газа. Типа бустера.

- - - Добавлено - - -


столько раз вижу это непонимание просто вещи. Распишу подробно.

Представьте себе ваш двигатель 3.5 в 249 сил. Это штатная прошивка. Одна из. Можно при большом исследовании выяснить средний ресурс (по ряду критериев) мотора с такой прошивкой. Пусть это будут условные 300 ткм. Далее фантизируем - происходит нечто (смена законодательства, экологических норм, цены топлива и т.д.), в результате чего производитель меняет прошивку и начинает продавать этот же мотор в модификации 199 сил. Выжидаем Х лет и проводим второе исследование и выясняем, что ресурс увеличился до условных 400ткм. Просто из за того, что мотор находится в менее нагруженных условиях, а на предельный для него момент не выходит вообще никогда.

То ж самое и при понижении с 301 до 249 - ресурс растет, наоборот - снижается.

Думаете, почему американские V8 ходят по 0.5-1 млн км? Да потому, что с 5-6 литров снимается всего 250-350 сил, а не потому, что в США знают некий тайный металл, не подвергающийся износу.

P.S. Это не повод отказываться от тюнинга, авто и без него вполне себе сломается когда нибудь. Просто надо понимать, что тюнинг несколько увеличивает вероятность поломки. Не более того.

А теперь представьте себе что и прошивка в 301 лошадь тоже штатная и изначально двигло было задумано как раз под 301 л.с. я в чем то не прав?