(размышления вслух)
все - таки, интересно, почему насос так стучит на холодную. теоретически, если он находится в верхней части двигателя, то холодное масло до него доходит дольше при прогреве. внутри самого насоса, между ротором и стенками есть большой зазор. при трении, без достаточного количества масла будет слышен стук. с прогревом масло начинает циркулировать лучше, насос получает достаточное количество масла и звук прекращается.
если дилер не хочет решать проблему, то может быть есть способ самостоятельно исправить недочет
кажется для тойоты это норм.
https://www.youtube.com/watch?v=wYRGh_uz-AM
можно привыкнуть и забить
Это видео тут уже выкладывали: https://toyotacamry.ru/showthread.ph...l=1#post324554
сорян, спасибо. не заметил когда читал тред
Думаю, основная проблема в увеличенных тепловых зазорах, а не в свойствах масла. И видимо проявляется именно при нагрузке - на холостых в положении "P" ничего не стучит. При нажатии тормоза и переводе в "D" стук начинается, причём нужно немного приотпустить тормоз - если держать сильно нажатым - то тоже стука нет. Вот тут странности начинаются, потому что, насколько я понимаю устройство а/м, при приотпускании тормоза мозги коробки дают сигнал о том, что нужно сдвинуть фрикционы для зацепа, и работает гидроблок / гидротрансформатор коробки. Как это связано с вакуумным насосом, трудно сказать.
С другой стороны, действительно много видео и подтверждений со стороны владельцев, что это вакуумник (звук один в один), и в частности по видео выше при снятии патрубка с насоса действительно звук исчезает. Но тут два момента:
1. В более ранних движках все писали о стуке именно на горячую, а не на холодную (возможно, Тойота изменила конструкцию, либо просто звук стал на холодную особенно сильно проявляться наоборот. Потому что у нас на горячую он тоже есть - особенно если маслозаливную пробку открутить, но просто менее слышен)
2. Я посмотрел по конструкции, вакуумник не только для тормозов используется, отвод так же к движку идёт обратно, на клапан рециркуляции выхлопных газов. И возможно, что стучит не сам вакуумник, а этот клапан например. Или при отключении патрубка с вакуумника просто меняется режим работы двигателя, и в этом режиме нет стука (что бы там ни стучало).
Так что думаю проблема не именно в вакуумнике всё-таки, а он лишь создаёт условия, а стучит что-то ещё. Ну это так, моё предположение.
Но всё-таки самое любопытное, что звук проявляется при трогании именно, когда в "D" чуть тормоз приотпускаешь (по крайней мере на моём авто именно так). Тут даже не знаю как объяснить
P.S. Сейчас проверил, можно в D не переводить, просто нажать и отпустить тормоз - стук появляется.
Последний раз редактировалось Skolopendra; 24.03.2021 в 13:50.