А просадка вязкости - обычная история для азиатских моторов - мотор "подгоняет" вязкость под себя [IMG]https://www.*************/forum/uploads/emoticons/smile.gif[/IMG]
Всё логично. 5W-30 Mobil1 x1 вообще-то масло иного плана - в плане щелочного и пакета детергентов явно покрепче обсуждаемого. А здесь масло не выдержало и 180 моточасов... Это ж C5, запиленное под системы рециркуляции евромоторов. Азиаты этот трюфель быстро прожёвывают и выплёвывают
https://www.*************/forum/topi...e/27/#comments
вот поэтому 5-30 х1 самое оно то)))
да я тебя умоляю)) их методы всем давно известны)))
вот более подходящее по допускам)
Mobil 1 0W-20 (API SP; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 2
https://www.*************/forum/topic/6684-mobil-1-0w-20-api-sp%C2%A0ilsac-gf-6a%C2%A0gm%C2%A0dexos1%E2%84%A2-gen-2-ford-wss-m2c947-a%C2%A0ford-wss-m2c947-b1/
Вот отзыв этого человека по этому зелёному маслу
«Хочу поделиться отзывом о данном масле...до 5000 все было супер. Работа на холодную, горячую. Одно из лучших по ощущениям. Но вот сейчас 180 часов и 5700 на нем проехал и начался тарабан по утрам и за последние 600 км по трассе сожрало 1/4 щупа, до этого уровень всегда был в норме. Теперь неизнаю что думать. Хочу сдать на анализ отработку. Но впечатления смазались знатно. До этого ни одно масло не угарало, ни 20ка ни 30ка.»
Заливал он его в Кия Спортейж. Видимо не зашло в кореяку:))).
На 70-ке катал я его 30 000 км по 320 моточасов 7500-10000 км, уровень стоял как вкопанный, никакого угара не было. На не Тойотах по 7500 откатал 2 раза в моточасах 300 и 250 уровень на месте. Кому не подходит пусть подбирают другие масла, выбор большой.
В кореяку может паленку залил чел? :))).
- - - Добавлено - - -
Короче покатался больше часа в режиме трасса/город 50/50. Т под капотом поднималась до 35, на улице 32-33С. В среднем Т масла была 97 С, с подъемом до 98-99, пару раз видел 100С. На ускорениях до 130-140 Т масла поднималась с 96 до 100, дальше не росла. При сбросе скорости до 110, Т масла падала до 95-96 на трассе. В городе держалась на уровне 97С.
Так что не знаю как на твоём моторе, у меня в среднем Т масла меняется от 91 зимой до 97 летом в жару, дельта 6С, т.е. изменения Т масла в зависимости от Т окр среды +/- 3 С, в пиках +/- 4 С.
@AndreD, как найти 20-30 гр ?
Да не за что, самому интересно было посмотреть. Кстати тут кто то спрашивал про топливные коррекции. Топливные коррекции в норме, видно на скринах. Хороший бенз, плюс профилактика топливной системы. В промежутках между сменой масла лью присадку от Лавра, а перед сменой масла какую нибудь с PEA. И все гуд.
На второй машине, где пробеги короткие чисто городские, коррекции перед применением присадки начинают расти до 6-7. После присадки, возвращаются в норму. Если много трассы, то возможно и без присадок все будет ок. Но тут затраты не большие, для себя выбрал такой алгоритм, он работает. От качества топлива тоже много зависит.