2010 год попал с турбовым ФФ (дизель) на замену турбины с блоком, пробег 65000 км - цена вопроса 150 000р, судился с ДЦ год, не хотели признавать гарантийный случай.
2014 год - казенная Шкода три месяца стояла в ремонте - раз из за коробки, раз из за турбины.
У соседа по гаражу - турбовый пассат В6 - 170 000 - турбина родная на месте, масло не жрет, ДСГ не пинается...))))
но... Выбирая между турбой и атмосферником, я, пожалуй, прислушаюсь к доводам статистики..)
С Наступающим всех!)
Странно, что к вашему посту ещё нет комментов что это все интернет байки и фуфло. Сейчас чуть попозже пирожков то натолкают новогодних за этот «бред».
С наступающим!
- - - Добавлено - - -
Там ещё много вопросов кстати осталось... вернёмся к обсуждению в 2019.
так в ней не только плюсы.есть и слабые места и не мало.
Проблемы могут быть с любым двигателем и коробкой. Речь о том, какой из типов двигателя и трансмиссии более приспособлен под российские условия эксплуатации, и, какой из типов требует меньшего внимания и расходов.
Ребят, пора завязывать - это как какую женщину выбрать в постоянные спутницы - для любви или для жизни...) Разумеется, есть те, у кого хватает денег на обеих, но это уже совсем другая история...)