У меня климат всегда в ECO, видимо поэтому так дико обороты не поднимаются на холодную и быстро падают. При плюс 5 за бортом двигатель минут 20 на ходу прогревается до рабочей температуры 89 С. Обороты падают минут через 5 до 700.
У меня климат всегда в ECO, видимо поэтому так дико обороты не поднимаются на холодную и быстро падают. При плюс 5 за бортом двигатель минут 20 на ходу прогревается до рабочей температуры 89 С. Обороты падают минут через 5 до 700.
Очень долго греется Тойота. На ВАГе 3 мин и зимой с лихвой хватало, фен существенно помогал как в плане прогрева, т.к. дополнительная нагрузка, так и в плане комфортной температуры в салоне. Не смотря на то, что немцы вообще не греются на ХХ, стрелка может часами с места не сдвинуться.
откуда инфа, что у нас фен есть?
есть ли он ?
Изначально кто-то у дилера говорил. Вроде как, основная его функция это отпотевание стекол со слов опять же. У меня инфы из техдока к сожалению нет, у кого есть погуглите. Его работу каждый может проверить у себя при заводе авто в минусовую температуру путем переключения режимов обдува.
Изменения есть, но не такие существенные как, я уже писал выше, у другого бренда. Расход точно возрастает.
Так можно просто зажигание вкл не заводя двигатель и посмотреть будет разница в температуре нагнетаемого воздуха в режиме эко и норм/фаст. Если в норм/фаст теплее подует, то фен есть. Или не почувствуешь на ошупь? Или только при заведённом авто этот фен включается?
Нет конечно. Он работает по аналогии как ТЭН или кипятильник. Ну опять же если в ТОЙОТЕ не свои кулибины на этот счет. Вообще в этом поколении камри очень много фишек, которые почти в точности скопированы у немцев. Кстати, здесь можно провести аналогию с приблудой, которая на Али продавалась, система старт\стоп, когда авто на светофоре глохнет, а печка остается работать и соответственно нагревать воздух, опять же как реализовано на большинство немцах. ИМХО