В амортизаторы масло льют по минимуму. В морозы уровень масла ниже некуда,воздух подсасывает. Долить масло и закачать газ. 10 мин. работы. Стойку с пружиной снимать дольше.
В амортизаторы масло льют по минимуму. В морозы уровень масла ниже некуда,воздух подсасывает. Долить масло и закачать газ. 10 мин. работы. Стойку с пружиной снимать дольше.
@Сергей Ч., у нас же нет амортизаторов!
Стойка содержит в себе амортизатор. Хорошо,напишем общеупотребительное - стойка. Ответил по вопросу темы - стук амортизаторов.
Может и содержит, но работа разная, аморт в одном направлении стойка в двух. Что подходит для аморта не факт подходит для стойки!
Амортизатор всего лишь составная часть стойки. Стойка состоит из пружины и амортизатора.
Если приравнять стойку к амортизатору,как вы понимаете,то стойки (и амортизаторы) бывают односторонние и двухсторонние. Раньше массово были односторонние стойки на "08"-"15", теперь везде двусторонние. Амортизаторы тоже. Вот ,кстати, односторонних амортизаторов я,пожалуй, и не вспомню.
Пружина не является основной частью стойки.
А кто говорит,что в стойке есть основная часть вообще?
- - - Добавлено - - -
Лично делали? Или думаете? Я этим занимаюсь. Т.е. восстанавливаю стойки. Как вариант - проблема с клапанами. Тогда сложнее. Но так как стучат в мороз,то проблема в масле. Сливаем дешёвое минеральное,заливаем дорогую синтетику,закачиваем газ. Радуемся.
На исправном амортизаторе ( стойке ) радиального люфта не должно быть. Это сейчас китайцы стали ставить тонкие направляющие штока. Да если ещё шток не хромированный,а как наждак из под токарного резца. На таких стойках 5т.км и на выброс. Если чувствуете люфт радиальный пальцем,то без допусков на свалку. Или смириться со стуком.