+ Ответить в теме
Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 60 из 61
  1. #51
    Местный Array
    Регистрация
    26.06.2018
    Сообщений
    2,305
    камри v70 2.5, тлс 200, рав 4
    164 78
    Город
    воронеж

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕТАЛ Посмотреть сообщение
    То есть по вашему заявлению то фреон холодный на входе в испаритель то уже вдруг в обратке. А это как бы не одно и то же.
    это по вашему он холодный, а по моему выше примерные температуры указаны были.

  2. #52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    не важно где... в трубке, в испарителе... температура фреона, я про нее. может конечно не ровно 10, ну плюс/минус десятые
    Да нет это как раз сильно важно.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от serzh36 Посмотреть сообщение
    это по вашему он холодный, а по моему выше примерные температуры указаны были.
    Я вообще о температурах не писал. Написал другой человек - я лишь спросил где по его мнению температура 10 гр у фреона. Вы и сказали - на входе в испаритель. Что есть полная чушь. Так что знаток из вас так себе. Но это ничего, тут много таких. Ибо на вход испарителя идет фреон из радиатора где он дай бог до температуры окружающего воздуха охладится. Как это вообще относится к температур в обратке - это известно только вам как професиионалу)))))

  3. #53
    Местный Array
    Регистрация
    20.06.2018
    Сообщений
    335
    V70 Престиж Safety белый/перламутр 18 г. (продан) V70 Рестайлинг Престиж Safety-серебрист/металлик 21 г. (куплен)
    26 2
    Город
    Сочи

    По умолчанию

    не суть где какая температура, что бы обсуждать эту тему так "рьяно", нужно знать устройство и принципы работы холодильных машин (их великое множество: от мини баров до чиллеров и криосаун) и фреоны в них разные и производительность компрессоров и их конструкции разные и... много еще чего, но все едины в одном- в "трубке" хладоген (холодный), а вокруг нее (трубы с фреоном) то что этот самый холодный газ должен охладить, а охлаждать ему приходится тоже много чего, от воды, воздуха или другого газа. Разница между фреоном и тем что он должен охладить бывает тоже разная от практически "не заметной" до превышающей в разы. Так вот, чем больше эта разница, тем больше этого самого конденсата. Кому то нужны подробности?!. наберите в любом поисковике "принципиальная схема работы автокондиционера" и там все есть... со схемами, стрелка движения и таблицами :-)

  4. #54
    Местный Array
    Регистрация
    26.06.2018
    Сообщений
    2,305
    камри v70 2.5, тлс 200, рав 4
    164 78
    Город
    воронеж

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    наберите в любом поисковике "принципиальная схема работы автокондиционера" и там все есть... со схемами, стрелка движения и таблицами :-)
    железяке лень просто.

  5. #55
    Местный Array
    Регистрация
    20.06.2018
    Сообщений
    335
    V70 Престиж Safety белый/перламутр 18 г. (продан) V70 Рестайлинг Престиж Safety-серебрист/металлик 21 г. (куплен)
    26 2
    Город
    Сочи

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mitas5 Посмотреть сообщение
    Вопрос был в том, что если это конденсат, то почему с завода не одевают теплоизоляцию, тк при отсутствии оной кпд системы снижается...
    Я думаю инженеры посчитали еще "100 лет назад", что устройство теплоизоляции на заводе даст ничтожно малое увеличение КПД системы, а вот в денежном выражении (стоимость материалов, работы по устройству) это будет "существенно", т.е. "оно того не стоит"

  6. Пользователь сказал cпасибо:

    Mitas5 (16.08.2020)

  7. #56

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    но все едины в одном- в "трубке" хладоген (холодный), а вокруг нее (трубы с фреоном) то что этот самый холодный газ должен охладить,
    Утверждение неверное. В трубке в разных местах фреон имеет совершенно разную температуру. Ниже температуры окружающего воздуха только после дросселя в испарителе. В трубке от компрессора до радиатора температура много выше окружающего воздуха. Собственно для снижения этой температуры фреон и гонят в радиатор Где он снижает свою температуру в идеале до температуры окружающего воздуха ибо собственно фреон им и охлаждается в радиаторе. На деле температура фреона после радиатора до испарителя несколько выше температуры окружающего воздуха. Тов. serg36 называя эту подающую магистраль уверял что в ней фреон холодный. Нет в ней он не холодный. Он становится холодным только после расширения и испарения в испарителе. Так что любители мне советовать где что почитать и пр. вы сели в лужу. Что бывает часто со здешней публикой. Безграмотность помноженная на пафос.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    Я думаю инженеры посчитали еще "100 лет назад", что устройство теплоизоляции на заводе даст ничтожно малое увеличение КПД системы, а вот в денежном выражении (стоимость материалов, работы по устройству) это будет "существенно", т.е. "оно того не стоит"
    Вы это расскажите миру что мол они все дураки. Откройте глаза им. У нас это любят.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Mitas5 Посмотреть сообщение
    Вопрос был в том, что если это конденсат, то почему с завода не одевают теплоизоляцию
    Теплоизоляция уменьшает потоки тепла а не выпадение конденсата из воздуха. Для этого надо соорудить герметизацию этой магистрали от воздуха. А зачем? Конденсат это естественное проявление, ничем не опасно.

    - - - Добавлено - - -

    Теплоизоляцией от конденсата не избавиться. Он просто будет внутри под теплоизоляцией. И напротив - теплоизоляция не даст быстро испаряться конденсату и будет эффект парника. Что не есть хорошо.

  8. #57
    Местный Array
    Регистрация
    21.04.2020
    Сообщений
    138
    Camry V70 2.0 Классик (чёрный)
    11 15
    Город
    Пермь

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕТАЛ Посмотреть сообщение
    Теплоизоляцией от конденсата не избавиться.
    Правильно будет, теплоизоляция не даёт образоваться конденсату

    Цитата Сообщение от МЕТАЛ Посмотреть сообщение
    Он просто будет внутри под теплоизоляцией.
    Не будет, если бы под теплоизоляцией образовывался конденсат, то теплоизоляция промокла и потеряла бы свои свойства. Конденсат может только образовываются в нескольких случаях на трубке под теплоизоляцией, это если нарушена герметичность теплоизоляции, это если не правильно подобрана теплоизоляция по толщине, это теплоизоляция имеет больше диаметр трубки

  9. #58

    По умолчанию

    У дилера сказали, что тк места под капотом валом, теплоизолятор не ставят, а ставят на лексусах)

  10. #59
    Местный Array
    Регистрация
    20.06.2018
    Сообщений
    335
    V70 Престиж Safety белый/перламутр 18 г. (продан) V70 Рестайлинг Престиж Safety-серебрист/металлик 21 г. (куплен)
    26 2
    Город
    Сочи

    По умолчанию

    Прада 120 кузов, ей правда уже 11 лет, сделана для какой то там страны ближнего востока, вроде для арабских эмират... так там трубки тоже без какой-либо изоляции

  11. #60

    По умолчанию

    Запотевают стекла особенно заднее и задние боковые, на ковриках чуть вода появляется с обуви. За зиму периода два, когда не открываются двери. Поездишь долго или оттепель, вода попадает на соленоиды или флажки открывания двери. Приходится из брелка ключ доставать и вручную открывать. Так пару дней. Обращался к дилерам не раз, смотрели, писал письмо, они отвечали, что все в норме. Ноги отряхайте от снега, подольше ездите. Проблема не решена.


 
+ Ответить в теме
Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя