Угу, в том всё и дело.
если демонтаж обычных форсунок в принципе дело не сложное и не затратное, то демонтаж форсунок непосредственной подачи топлива в цилиндр уже дорого.
Там одних одноразовых деталей на 12к. рублей.
Согласно исследования производителя неисправность форсунок вызвана повышенным содержанием лития в топливе на нашем рынке.
Литий откладывается в форсунках и выводит их из строя.Не факт, что экспертиза образца топлива, находящегося на тот момент в баке, покажет это повышенное содержание, а вот экспертиза форсунок это покажет.
Процесс этот не моментальный - отложение лития в форсунках происходит постепенно.
Используйте Toyota genuine fuel injector cleaner (P/N 08813-00820 или PZ463-00PB0-04) или аналог каждые 15000 км.
Для C-HR и GT86 это уже обязательное условие в сервисном меню, (регламент технического обслуживания), так как там только непосредственный впрыск топлива.
Последний раз редактировалось Zaycman; 04.04.2019 в 06:45.
Не понимаю чего там начистить решили своими 100 мл жижи за непонятную цену на 50 литров топлива. Со временем форсунки один хрен забьются с жижей или без нее, и будет это выглядеть как потеря мощности и нестабильная работа двигателя, прострелы на высоких оборотах и т.д. Это говорит лишь об одном, надо ехать к тому человеку который чистит форсунки или поставит вам новые (у кого какой кошелек), все это один рецепт и другого не дано.
А у нового движка 2.5 206 сил, что на ES 200 сил и на Камри американке, такая же система с форсунками?
Я знаю, что форсунки забьюся к 100 тыс.км (+/-) пробега (регион мск). Я знаю, что добавление всякой хероборы в бак для промывания форсунок (по регламенту или еще по чьим либо рекомендациям) нифига не помогает в реальной жизни. Эти знания помогают мне правильно принять решение о распределении моих средств. Кого как дурят я могу только догадываться, но по всей видимости достаточно искустно.
Да, в РФ у него 200 лс...(для снижения транспортного налога и соответственно увеличения конкурентоспособности).
@hupa, возможно Вы правы...здесь есть сотрудник ТМР, активно продвигающий противоположную точку зрения..., который ранее утверждал, что для рынка РФ с его качеством бензина, данный ДВС прошёл модернизацию...Наши одноклубники предположили, что эта модернизация заключается в намагничивании топливной системы, ибо более существенных изменений от Тойоты в такой временной период сложно ожидать... Время покажет, кто из вас был прав.
Я живой пример - "горе от ума", только тогда у меня фокус 3 был 2.0 бензин, у них непосредственный впрыск в цилиндры. Двигатель на самом деле хороший и не доставлял неудобств первые примерно 100 тыс. км и после замены форсунок, да и воспоминания об авто остались наилучшие. Но вот случилось, что форсунки (а одна так вообще одна наглухо) забились. Чистка помогла но на время, уж чего я только не добавлял после этой промывки и топ жир, и свячекую хрень с прилавков заправок, но буквально тыс.15 км. пробега и опять двадцать пять. Вобщем замена форсунок только и помогла. Поэтому если у вас в регионе топливо по качеству полное "говнище" то я незнаю, что вам может помочь, но жижи для добавления в бак точно не тот выбор которому над отдать предпочтение. Те регионы где топливо "более или менее" проще помыть, да со второго случая поменять на новые. Вот и вся история без прекрас. Сейчас владею 2.5 камрюха, не думаю что развитие событий будет в корне отличаться от предыдущих.