значит немного полезной инфы если кто соберется на переход 328мм диски и двух поршневые машинки.
артикулы всех элементов действующие на емексе
но, при установке именно этого комплекта тормозных дисков с перфорацией (придётся снимать ступицу и протачивать её по внешнему диаметру, если выбрать оригинальный диск лексус/тойота то он ставится без проточки ступицы)
в остальном всё делается за час
на фото два разных комплекта один DBA на штатных машинках, на втором SAT от рыкса/хайлендера
забыл добавить точить ступицу по наружному диаметру нужно в 142мм, у диска по внутрянке 143мм.
Последний раз редактировалось serzh36; 18.09.2020 в 19:05.
MozillaMGD (18.09.2020)
Оригинальный 328 мм? Насколько он надёжный? Не получится так как со сток тормозами от камри? Я в пол ни разу не оттормаживался. Возможно на разогретых в лужу залетел и их бить начало.
- - - Добавлено - - -
Может быть глупый вопрос, но почему надо точить ступицу, а не диск?
ну тут я хз каждый сам выбирает по кошельку и т.д. клиент решил на этих комплектующих собрать, если брать dba то там за пара дисков уже больше 30 руб.
точить нужно ступицу так как у диска нет запаса по толщине для снятия 6 мм, но это повторюсь только на этих дисках. оригинал ставится без проточки.
проточить ступицу проблем не составляет, открутить 8 болтов и отдать ступицы на проточку.
Так и не понял оригинальный диск 328 мм лучше или хуже диска от sat?
Диски DBA с родными суппортами насколько я понял хуже комплекта с 2х поршневыми суппортами от хая с оригинальными дисками 328 мм?
побюджетнее что есть? диски+колодки?