Думаю, что при своевременной замене, как описал Генрих выше, 60-80 тыс км (мой выбор 60 тыс и это будет соответствовать через 3 года при моем пробеге в 20 тыс в год), масло будет работать без потери своих моющих свойств. И соответсвенно вся грязь будет отфильтрована на старом фильтре в процессе эксплуатации в периодах между сменами масла. При установке нового фильтра и прокачке нового масла через коробку, новый фильтр загрязнится следами старого масла, не более того. Это если менять масло своевременно. Если же конечно начинать эту процедуру на 150 тыс пробега допустим (хотя состояние масла и коробки при варварской эксплуатации авто можно получить и в 70 тыс как в 150), то вот здесь не только риски закупоривания ГТ оторвавшимся тромбом возникают, но и если даже все пройдёт удачно, то вся грязь соберётся в новом фильтре. А отсюда следствия - снижение пропускной способности фильтра и потеря давления масла. Масло заменили, все новое, аппаратно а коробка запиналась, забуксовала и чего там с ней ещё происходит, даже знать не хочу. На таких серьезных пробегах, наверное правильно будет как говорит Джексон полный разбор коробки и промывка ГТ. Иначе последствий не избежать. Ну или как минимум если прошло все удачно, то после замены масла на больших пробегах, я бы через некоторый пробег 500 км, заменил бы фильтр на новый ещё раз.
- - - Добавлено - - -
Благодарю за подробнейшее описание своего опыта. Вот таких реальных положительных примеров надо нам побольше.