Полная Замена масла на 2.0
https://youtu.be/fC3ka_c_d5g
Здесь не оригинал фильтр поставили
https://youtu.be/K7-RzmISdV0
Ещё одно видео по замене масла
https://youtu.be/diV5yl67ZW4
@Andrey 1210,
Специально для тебя, в копилку познаний, обсуждаются все нюансы.Обрати внимание на адаптацию АКПП, а именно, что при полной замене адаптация происходит медленно, фрикционы сжимаются с большим от требуемого усилием, тем самым повышенный износ.По сравнению с тем, если после полной замены принудительно вернуть адаптацию к заводским настройкам.А это ужо только дилер.
https://www.youtube.com/watch?v=NbFeNuq1rS0
В комментариях
1. Интересную инфу нашел на AISIN. Рекомендация замены ATF жижи 2 года или 20тыс. http://www.aisinaftermarket.jp/en/to...140201HQ-5.pdf
Далее мои рассуждения:
2. Плюс интерестный факт будет, поглядеть на срок хранения на бутыле ATF житкости. Там будет указан срок около 5 лет.
3. Вероятней в сервисных книгах произошла подмена понятий, при переводе. И ATF житкость "на весь срок гарантии авто" (к примеру 3 года, 100 тыс), превратились в "на весь срок службы". А тут уже понеслось по форумам.?
1
Алексей Голосов
Алексей Голосов
3 недели назад
Александр, спасибо за вдумчивый подход!
Да, видел этот документ от Айсин. Он, конечно, категорически противоречит написанному в сервисных книжках. Да и просто логично — ну не может быть вечной жидкости.
Со сроком хранения сложнее. На канистре пишут срок, в течение которого жидкость считается новой. Сам по себе он не несёт информации об ограничениях на срок эксплуатации.
Сомневаюсь, что дело в переводе. В заморских букварях тоже встречается этот перл, и тоже без уточнения, сколько же этот срок эксплуатации составляет.?
Владимир, благодарю за ссылку. Смотрел этот видос неделю назад. Познавательно. Про адаптацию прошлый раз прослушал. Оказалась важная штука. Ну что сказать, надо поддерживать масло свежим. Как то сложно психологически останавливаться на частичной замене. Хотя вся собранная инфа ведёт к тому что это более безопасный и менее затратный метод. Не так давно с человеком общался. Проехал он на камре 40-ке 3.5 300 тыс км и все время менял масло частично через 40 тыс - коробка была живая к этому пробегу без каких либо нареканий по работе.
Andrey 1210
Главное, кто знает тот вооружен. Я про адаптацию. В комментариях к видео некоторые говорят, что это чушь, а по уму, и я того же мнения, нагрузочки на фрикционы возрастают на ровном месте. т.е. еще одна затратная операция по адаптации , которую не всякий сервис выполнит, а другие вообще не задумываются.Вы ведь ратовали за стерильность операции (за полную замену), так сказав А (полная замена) говорите и Б (необходимость адаптации)
- - - Добавлено - - -
И про фильтры в Ваших видео хорошо показано, раскрыта их сущность.Что я вынес, что фильтр на пробеге до 100т км не может забиться до степени уменьшения пропускной способности, так , чтобы снизилось давление прокачки в АКПП насосом.И меняется он только потому,что с новой жидкостью (при полной замене) и старом фильтре велика вероятность того, что моющие мощные присадки начнут вымывать/пропускать отложения/ошметки задержанные фильтром в АКПП
Про фильтра фетровые в акпп- фильтр забивается наглухо, что даже масло через него не просасывает насос, в тех случаях, когда акпп сгорает. Во время эксплуатации фильтр собирает мелкие частицы износа, немного меняя свою пропускную способность, а это в свою очередь нагружает насос, он начинает разогреваться чуть больше чем при нормальной работе и греет масло, к этому прикладывается износ гидроблока небольшой, к примеру в каналах клапанов, отвечающих за блокировку гидротрансформатора, увеличивается его проскальзывание и тем самым еще поднимается температура в акпп, к этому плюсуем немного подзабитые соты радиаторов двс и кондея и установленную защиту двс, которая преграждает естественное охлаждение. Из-за всего этого в комплексе имеем постоянную повышенную температуру акпп, хотя акпп работает нормально, но чем выше температура, тем быстрее стареют резиновые уплотнения, обрезиненные поршни и т.д., ресурс становится гораздо меньше и если в жару ехать на большой скорости с подзабитыми радиаторами и с защитой двс, то можно сжечь автомат. Прошлым летом была куча звонков от людей, возвращаюхся с отдыха с югов и у всех одна история:" всё было хорошо, но машина начала дергаться и встала"