Регулировка сцепления V40

[ВикторЧ]

Доброго всем времени суток!

Некомфортно рано схватывается сцепление на V40, пробег 110 тысяч.
Передачи переключаются нормально, очень редко затруднено выключение первой передачи в диапазоне 2-2,5 тыс. оборотов.
Так что, не думаю что оно систематически не разъединяется, но хотелось бы поднастроить чтобы по неосторожности коробку не ушатать.

Поискал в интернете, самое вразумительное что нашел - вот это, про тридцатку:
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=1769

Но у меня на штоке вроде никаких резьб и гаек нет, но есть нечто похожее на регулировочный болт (а может просто заглушка в отверстии для заливки масла?)

Ну и соответственно вопрос, можно ли вращением этого болта отрегулировать сцепление и если нет, то как это можно сделать?

[Александр 57]

На фото не болт, штуцер для прокачки сцепления. Как раз , если сцепление ведёт, то в системе может быть воздух и через этот штуцер он удаляется. В ссылке рассказывается о регулировке педали и штока главного цилиндра сцепления, а на фото рабочий цилиндр.

[bot]

У меня похожее было, тоже грешил на сцепление, но все оказалось до жути банально! Коврик под ногами незаметно уезжал вперед и не давал нормально включать сцепление!
Проверьте кофврик для начал, авось дело в нем.

[ВикторЧ]

На фото не болт, штуцер для прокачки сцепления. Как раз , если сцепление ведёт, то в системе может быть воздух и через этот штуцер он удаляется. В ссылке рассказывается о регулировке педали и штока главного цилиндра сцепления, а на фото рабочий цилиндр.

Спасибо, нашел мануал, вчитываюсь, сам уже понял что не на тот цилиндр смотрел :).
Завтра полезу под руль разбираться.

У меня похожее было, тоже грешил на сцепление, но все оказалось до жути банально! Коврик под ногами незаметно уезжал вперед и не давал нормально включать сцепление! Проверьте кофврик для начал, авось дело в нем.

Коврик то ковриком, но проблема то не обязательно в том, что оно не расцепляется, об этом я пока достоверно не знаю.
Пока проблема в том что мне в принципе не комфортно сцепление срабатывающее у самого пола, хотелось бы сделать поудобнее.
Коврик на самом деле иногда мешает, но в этом случае коврик я чувствую под ногой.

[Александр 57]

На современных автомобилях привод сцепления не имеет регулировок и регулируется самостоятельно по мере износа диска. Регулируется свободный ход педали, если он большой, то сцепление недовыключается, если его нет, то сцепление как бы немного нажато и идёт нагрузка на выжимной подшипник. Если свободный ход в норме и под педаль ничего не попало, то попробовать прокачать. Так же при заклинившем выжимном будет вести сцепление, он необязательно будет сильно шуметь, но с помощником можно послушать.

[ВикторЧ]

На современных автомобилях привод сцепления не имеет регулировок и регулируется самостоятельно по мере износа диска. Регулируется свободный ход педали, если он большой, то сцепление недовыключается, если его нет, то сцепление как бы немного нажато и идёт нагрузка на выжимной подшипник. Если свободный ход в норме и под педаль ничего не попало, то попробовать прокачать. Так же при заклинившем выжимном будет вести сцепление, он необязательно будет сильно шуметь, но с помощником можно послушать.

Точнее говоря получается что регулируется свободный ход и положение педали. Измерял линейкой ход педали на своей машине., вот что получилось:

1. Полный ход получился около 16 см, по мануалу вроде как 158 мм, все нормально.
Но немного смущает что в крайнем нажатом положении педаль рычагом упирается в колесную арку, даже вмятинку небольшую на обивке оставила, это нормально, у всех так?
Или все таки педаль должна останавливаться не доходя до естественных упоров?
Но с другой стороны она и так чуть выше тормоза, если при сохранении хода отжать отодвинуть её от пола - совсем задерется.

2. Схватывается сцепление вроде как и написано в мануале миллиметрах в 25 от пола, я к сожалению не йог чтобы точно измерить :)

3. Свободный ход по мануалу должен быть 5-15 мм.
У меня 10 мм идет совсем легко, потом еще 20 мм с небольшим усилием и потом уже как следует.
Может быть вот эти 20 мм как раз и дает воздух в системе который надо выгнать?

Всеобщем начать наверное на самом деле лучше с прокачки, поскольку сместить точку схватывания регулировками можно либо за счет уменьшения свободого хода либо за счет задирания педали, не думаю что это наилучшее решение. Но все таки хотелось бы узнать у кого как дела с упиранием педали в пол и свободным ходом, должен ли в норме быть вот этот 2-х сантиметровый участок хода под небольшой нагрузкой или это признак воздуха в системе?

[Александр 57]

Педаль должна упираться в пол иначе быстрая смерть главному цилиндру. По поводу хода с нагрузкой надо посмотреть может сама педаль на втулке подклинивает, может немного цепляется за что-то. Можно рукой понажимать должно почувствоваться. Жидкость в бачке чистая?

[ВикторЧ]

По поводу хода с нагрузкой надо посмотреть может сама педаль на втулке подклинивает, может немного цепляется за что-то. Можно рукой понажимать должно почувствоваться. Жидкость в бачке чистая?

Я рукой и нажимал, ногой разница практически не ощущается. Понажимал еще, посмотрел внимательно.
Похоже что первый сантиметр это свободный ход штока до его соприкосновения с поршнем (он там не закреплен что-ли?). Шток при этом немного люфтит в поперечном направлении. Дальше после "удара" идет примерно с тем же усилием 2 сантиметра, но уже без поперечного люфта, а потом усилие начинает возрастать.

Жидкость вроде чистая, светлая, на пару миллиметров выше отметки МАКС.

А вообще вот этот сантиметр до соприкосновения с поршнем нужен для чего-то, или его как раз можно выбрать регулировками (и, соответственно, на 1 см приподнять точку схватывания от пола)?
Как я уже писал, сцепление у меня чуть выше тормоза, может это вообще результат неудачной попытки настроить сцепление предыдущим хозяином? Ну в смыслсе упорный болт выкрутили а до штока главного цилиндра не добрались.

[Александр 57]

Свободный ход педали должен быть, иначе педаль будет сама постоянно немного выжимать сцепление. Зазор между штоком и поршнем цилиндра должен быть 0,8 - 1 мм. Этот зазор и задаёт свободный ход педали. Можно его порегулировать, но целиком убирать нельзя.

[ВикторЧ]

Свободный ход педали должен быть, иначе педаль будет сама постоянно немного выжимать сцепление. Зазор между штоком и поршнем цилиндра должен быть 0,8 - 1 мм. Этот зазор и задаёт свободный ход педали. Можно его порегулировать, но целиком убирать нельзя.

Значит вот этот первый сантиметр и есть свободный ход?
А что тогда следующие два сантиметр когда педаль идет вместе с поршнем, но практически без нагрузки?
Воздух в системе? Или тоже свободный ход, но в другом узле, в самой коробке например?