+ Ответить в теме
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 51 по 56 из 56
  1. #51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Userg1988 Посмотреть сообщение
    А не проще было кронштейн с одного привода на другой переставить?
    Я чуть выше писал, что не выходит. Вообще ни в какую, ни в японском приводе не смог вытащить, ни в родном.

    На японском вынул стопорное кольцо, вывинтил болт (хотя от там ничего не держит, на мой взляд). Грел и стучал молотком через деревяшку (без фанатизма) - не выходит. После нагрева ещё такой люфт появился, я испугался, что раздолбал подшипник. Но после остывания всё стало норм. Сейчас на нём езжу

    Родной - тут уже и грел посильнее и молотком бил сильнее. Так же пробовал пресс , но там неудобное расположение. Подшипник только испортил (бал нормальный, стал заедать), но ни на миллиметр не сдвинулся

    - - - Добавлено - - -

    при таком раскладе единственный варинант - это уничтожить АКППшный кронштейн, чтобы вынуть привод без повреждений, и уничтожныть МКППшный привод, чтобы кронштей осттался целый.
    Может, когда-нибудь так и сделаю. Но этот тоже куча возни, и подшипник нужен будет.

    - - - Добавлено - - -

    Да - ещё выяснилось, что шрусы HDK сдохли не от времени (~100к пробега и один пыльник порвался, второй был на подходе), а от замены пыльников.

    На днях поменял и правый привод. Причина - при замене использовали пыльники Autofren.


    (на фото внутренний, но внешний этой же фирмы ставили)

    Как оказалось, его шейка на валу сейчас ходит просто так, и внутрь попала грязь. Вероятно, это произошло из-за несоответствия конфигурации пыльника оригинальной конструкции вала.

  2. #52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Я чуть выше писал, что не выходит. Вообще ни в какую, ни в японском приводе не смог вытащить, ни в родном.

    На японском вынул стопорное кольцо, вывинтил болт (хотя от там ничего не держит, на мой взляд). Грел и стучал молотком через деревяшку (без фанатизма) - не выходит. После нагрева ещё такой люфт появился, я испугался, что раздолбал подшипник. Но после остывания всё стало норм. Сейчас на нём езжу

    Родной - тут уже и грел посильнее и молотком бил сильнее. Так же пробовал пресс , но там неудобное расположение. Подшипник только испортил (бал нормальный, стал заедать), но ни на миллиметр не сдвинулся

    - - - Добавлено - - -

    при таком раскладе единственный варинант - это уничтожить АКППшный кронштейн, чтобы вынуть привод без повреждений, и уничтожныть МКППшный привод, чтобы кронштей осттался целый.
    Может, когда-нибудь так и сделаю. Но этот тоже куча возни, и подшипник нужен будет.
    Я сперва выбивал привод из подшипника, потом на работу приносил к слесарям кронштейн и оттуда прессом с нагревом выпрессовывали подшипник. Прикипает очень даже не слабо. Подшипник естественно после таких процедур в помойку. Что примечательно, подшипник в этот кронштейн должен вставляться относительно легко (так и есть собственно) и держаться только на стопорном кольце. В книге по ремонту для снятия привода в сборе не подразумевается снятие кронштейна - снимите стопор, достаньте привод в сборе.

  3. #53

    По умолчанию

    Да я читал про вынуть привод )) такое только в книжках и в кино, похоже :)
    Выбить привод: не стал из-за опасности его повреждения, внутренний привод то хороший.

  4. #54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Итак, заявляю, что привода на АКПП и МКПП 2AZ-FE одинаковые. Установил себе на V30 мкпп привод от V40 акпп.
    Приветствую! Имеется европейка V30 МКПП и контрактные привода от японки правого руля V30 АКПП. Они подойдут?

  5. #55

    По умолчанию

    Добрый день! Левый (короткий) подойдёт. Правый - крепление отличается. Если сможете переставить крепление - всё подойдёт. Если нет - то надо 5мм пластину или шайбы под крепление и забить на заднюю подушку двигателя

  6. #56

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CamryMan75 Посмотреть сообщение
    Добрый день! Левый (короткий) подойдёт. Правый - крепление отличается. Если сможете переставить крепление - всё подойдёт. Если нет - то надо 5мм пластину или шайбы под крепление и забить на заднюю подушку двигателя
    А, ну про отличие крепления я слышал, но так же слышал, что якобы по шлицам внутреннего шруса отличаются мкппшные и акппшные привода. Вроде 27 шлицов на МКПП и 26 на АКПП. Сам не проверял, но пишут что так. Или это байки?


 
+ Ответить в теме
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456