Значит как минимум диафрагма цела
- - - Добавлено - - -
Это неправильное предположение. При отпущенной педали и при худой диафграгме чтобы вакуум пропал надо чтобы еще пропускал распределительный клапан. И только так ибо воздуху неоткуда больше зайти. А если не держит обратный клапан то для потери вакуума не нужна даже дырявая диафрагма.
Проверить этот обратный клапан легче легкого - снимите и подуйте в него в обе стороны ртом.
- - - Добавлено - - -
А это и не требуется. И откуда вы взяли что туда воздух заходит? Он туда штатно впускается когда вы нажимаете педаль - через распределительный клапан. (он спереди усилителя у вас под педалью).
Для потери усилительных свойств нужна потеря вакуума в полости за диафрагмой - со стороны цилиндра которая. Там вакуум должен быть всегда. А вот в той плоскости что обращена к вам наличие вакуума регулируете вы педалью - когда нет торможения и там и там вакуум а когда нажимаете то впускаете воздух в полость со стороны салона и он давит атмосферным давлением на диафрагму. Вот принцип работы.
- - - Добавлено - - -
Или если пойти до конца то отсоедините вакуумный шланг и дайте туда дыму под давлением и смотрите откуда пойдет дым. Но думаю это не потребуется.
- - - Добавлено - - -
Вакуумную проверку можно совершить даже ртом.