Ошибка P0101 массовый расход воздуха камри 40 2.4 Le

[Алдияр Омаров]

Всем добрый день!
Обладаю автомобилем Toyota Camry le 2007 года. производства канада. ACV-40
Движок 2,4 2AZ-FE.

Проблема- В один "прекрасный" день во время движения загорелся ЧЕК. Я остановился скинул клемму с мыслью о том что если ошибка серьезная то снова загарится и потом проверю машину комьютером. Чек потух и я ездил недели две. При этом чувствовал что куда то пропали низы. надо много давать на газ. развивает скорость только после 3500 тыщ. оборотов. расход вырос хотя и был не маленьким. Был 15-16 стал около 20. И появилась неприятная дрож по всей машине при включении АКПП на драйв как будто порвана опора(подушка) двигателя. Тем самым дрожь меня бесила больше всего что и последовало к моим действиям.Через две недели чек снова загарелся я сделал диагностику на LAUNCH и выдал он ошибки P0101

P0101-Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
Долгосрочная коррекция в минусе -20
Показание ДМРВ 3-4 г/сек.
Однако ошибка по богатой смеси не показало

НУ и тут началась борьба с этой ошибкой . Мне их сбросили. И теперь по порядку что было сделано для устранения.

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка
2. Замены свечи на оригинальные Тойоты SK20R11(Denso)
3. Снят и промыт карб спреем и бензином клапан VVT-i (был чист)
4. Снял форсунки и промыл их тем же Карб Спреем и подключением их к аккуму с интервалами.
5. Снял помыл спиртом аккуратно MAF(датчик расхода воздуха)
7.Заменен фильтр в топливном баке (меняю каждые 15000)
9.Заменена правая нижняя опора двигателя (чтобы убрать дрожь) результат НИКАКОЙ, заказал теперь переднюю возле радиатора посредине.
10. Заменен датчик охлаждающей жидкости
11.Снят почищен клапан (Toyota 1220428030 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИОНННЫЙ)
12.Где то в промежутке между вышеперечисленным делался сброс до заводских настроек двигателя и коробки.
13.Замена давления в топливной системе ездил около 3 часов в разных режимах \\Давление постонно 3.1 держит.. при нажатии газа в пол падает да 3(короче в норме)
14. Компрессия замерена по 12 в каждом цилиндре.
15. Заменен лямбда зонд

На сегодняшний день прошло уже около 10 месяцев с начала проблемы и НИКАКИХ результатов, В общем уже устал и не знаю что делать.
Жду дельных советов!

[Андрей Оранский]

От того, что сделано, думаю вреда не будет. Но то, что нужно было сделать, так и не сделано - расходомер после спирта, да и вообще по продолжительности работы (с 2007 года) нужно выкинуть и поставить новый!

- - - Добавлено - - -

Уже одно это Показание ДМРВ 3-4 г/сек (если это на холостом ходу) говорит о том, что датчик умер. У вас в городе что, нет нормальных диагностов?

[777ru]

От того, что сделано, думаю вреда не будет. Но то, что нужно было сделать, так и не сделано - расходомер после спирта, да и вообще по продолжительности работы (с 2007 года) нужно выкинуть и поставить новый!

- - - Добавлено - - -

Уже одно это Показание ДМРВ 3-4 г/сек (если это на холостом ходу) говорит о том, что датчик умер. У вас в городе что, нет нормальных диагностов?

его вообще не моют,это началось (мытье) не так давно с появлением блогеров,такие детали подлежат замене!!! тоже самое в теме ПОМОГИТЕ! КАМРИ 40 2.4 на холодную глохнет! там все поменяли что надо и не надо но что нужно не меняют. таки и помогать уже нет охоты.

[Алдияр Омаров]

Ставили другие датчики с разборки те же самые показатели

[Андрей Оранский]

С разборки - это тоже самое, что с помойки! С разборки можно покупать бамперы, фары, кузовщину - т.е. все то, что можно проверить 'голыми" руками!

[777ru]

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка

после адаптировали?

[Алдияр Омаров]

после адаптировали?

да

[777ru]

Причиной появления ошибки могут служить механические разрушения вакуумных шлангов, которые приводят к «подсосу» воздуха. Другими словами — нарушается герметичность воздуховода корпуса воздушного фильтра. почитай здесь,но лучше хороший диагност.-https://oshibkada.ru/r0101-oshibka-tojota-kamri/

[МЕТАЛ]

Жду дельных советов!

Все перечисленное вы сами делали?

[Алдияр Омаров]

Да, досих пор делаю)