Вот инспектору точно пофиг будет на ваши два уровня, всё должно соответствовать требованиям)
Японцы то тут причём.. Просто необходимость включения фар наступает позже, чем требуется уменьшить яркость свечения приборки. Так что автоматика работает как положено.
Ну а в вашем случае, как самый простой вариант, надо ставить еще одну (иди две?..) релюху, которая будет поддерживать работу РХО при включении габаритов и производить отключение при включении ближнего света. Как-то так.
Это как раз не колхоз. Вопрос в том почему автоматика работает двухпорогово. И это влияет на РХО. В ручном режиме все супер. Нет двойной логики. Переключатель OFF, включаешь зажигание, заводишь и через 5 секунд загорается дальний 40%. Включаешь габариты и дальний «в пол накала» выключается. Затем ближний и все ок. Сами японцы в следующих моделях убрали эту двухпороговость. К электрику мне точно не нужно.
- - - Добавлено - - -
Вот это уже больше похоже на колхоз (. Вся фишка в том, что запрет поступает от плюса габаритов. Но в режиме АВТОСВЕТ, система почему то включает габариты, выключая дальний в пол накала, но ещё не включая ближний свет. Кладёшь на датчик радиации перчатку и вуаля ближний включается. Я думаю что никак не заколхозить и эту двухпороговость никак не обойти. Там все залито. Это и печалит. А так режим AUTO шикарен.
Ай, я вас умоляю, на ваш колхоз ещё один ничего не испортит
В живую не видел как работает штатный DRL, но по схеме не вижу его связь с габаритами, только с ближним светом. Так что моё предложение верно, DRL выключается при включении ближнего света. Можно сделать проще. Для этого надо габаритный вход РХО подключить к ближнему свету. Будет тоже самое, что я предлагал, только без реле.
Почему вы датчик освещённости везде "радиацией" обзываете?
Да ладно! Если уже начали колхозить, то всё решаемо.
Вот поверь, разрабы меньше всего думали о твоём РХО. У них есть решение DRL для американского рынка, а для остальных базовое. С наступлением вечера кто сразу включает фары? Да никто. Потому что толку от них нет, и так ещё всё видно. А вот машину другим видно хуже. Вроде бы надо габаритами обозначиться, но кто ж это делает? Мы так и будем ездить, пока не почувствуем дискомфорт от яркой приборки или не припрёт включить фары, а там и габариты будут. В режиме АВТО, включаются габариты, как говорится в ПДД, с целью обозначения транспортного средства, но поскольку ещё светло для включения фар, они не горят, и включатся только при необходимом уровне затемнения датчика, т.е. когда появится необходимость в освещении дороги. Поэтому датчик двух уровневый... и всё, хвати про датчик, всё там как положено работает, и по логике и по жизни!
Я так делаю: Включаю туманки и авто. Когда светло, горит только дальний в пол накала. Когда срабатывает датчик автосвета, дальний выключается, включаются габариты и туманки, а чере те "40 минут" уже и ближний.
Пишу с телефона. Так что сори за вставку цитат
Все что Вы пишите это и есть колхоз. Ходовые огни правильно отключаются при появлении габаритов. Габариты это стояночные огни. И ДХО(дальний в пол накала) не имеют право работать совместно с габаритами.
Это круто что приборка затемняется и разработчики переживают за мои глаза. Но включение габаритов и езда с ними это прямой штраф. Так как габариты это стояночные огни. Я думаю что японцы в первую очередь думали о ресурсе ламп. Включать ближний ещё рано. А ДХО уже начинает слепить встречные машины. Но с габаритами езда это прямой штраф.
Что по поводу туманок (ниже в сообщении) так а какой смысл было устанавливать РХО23? Я так раньше и ездил. Днём габариты плюс туманки. Вечером ближний свет. Просто в режиме авто будут включаться и туманки и габариты, а когда станет темнее ещё и ближний свет. Это ж нагрузка и доп расход топлива.
Датчик солнечной радиации вообще он правильно называется. В мануале который идёт с машиной и который никто практически не читает так написано )
Правильное включение дальнего в полнакала и логичную работу всего освещения в ручном режиме не считаю колхозом. Колхоз - это когда машина вечером едет с дневными ходовыми китайскими диодными и вместе с ними у него горят фары и туманки. И он сука слепит всех. И ему срать что он или мастер рукожоп и ума не хватило сделать зависимость ДХО от габаритов.
А заколхозить с двухпороговостью не получится там у японцев в блоке все залито лаком. Туда не полезу точно
- - - Добавлено - - -
https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=15147
Долистайте до фото платы в блоке под капотом и поймёте, что колхозить ничего не выйдет
Где такое требование прописано?
ТР ТС 018/2011
...
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе, передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.