@Korney, вообще к этой теме отношения не имею, поэтому порассуждаю )
При плохой прошивке, допустим распределение фаз такое, что часть энергии уходи в никуда (какой-то из клапанов, например, открыт больше нужного). При хорошей прошивке то же количетсво топлива расходуется максимально эффективно.
Тогда максимальная можщность возрастает (ведь речь именно о ней)
В то же время, если у вас при таком же расходе топлива двигатель начитает крутиться сильнее, ну раз топливо его лучше толкает. Тогда вам, чтобы сохранить свой обычный темп езды, приходится меньше нажимать на педаль газа, из-за чего и расход падает.
Чем не объяснение? :)
Иван-077 (15.04.2020)
Иван-077 (15.04.2020)
Да, кстати тоже интересно. После всех этих улучшайзингов, мотор привет не скажет раньше времени? Езда 1.5 года на чипе это Канеш здорово, возможно даже все неплохо по динамике и по расходу станет. А как это все на ресурсе Мотора отразится в долгосрочной перспективе? Чип - это улучшение заводских характеристик без ущерба ресурсу или выжимание соков из движка и ускоренный износ? От криворукости Программиста зависит? Ясно. Че нить накрутят не то... Как едет моя тачка на заводской прошивке, меня устраивает. Возможно кому то нужен чип. Аккуратней давайте.
весь тюнинг на атмо моторе, это приоткрыть дроссель побольше и топлива ливануть и узо пораньше сделать, в случае с 2.5 ещё играются муфтами, только вся эта байда автоматом требует более октановый бенз, так вероятность детона возрастает. плюс ни кто не делает портинг впуска, все ездят с каталиками и на штатном выпуске со штатными форсами.
динамика на 2.5 улучшается в заводском виде установкой блоков режимов. всё остальное кроилово которое приведет к попадалову.
Дед Эндрю (17.04.2020)
А как ты поймешь, что двигателю это понравилось или нет?