+ Ответить в теме
Показано с 1 по 8 из 8
  1. #1

    По умолчанию Болты суппортов

    Существует ли список болтов применяемых в авто? Может кто подскажет диаметр и шаг резьб болтов в суппортах? Так же не понятно что за прокладка на схеме. Ещё в инструкции прочитал, что при каждой разборке требуется менять аллюминиевую шайбу на тормозном шланге - что за шайба? Интересуют как передний так и задний суппорт леворукой сороковки 2.4 2008г
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	передний.jpg 
Просмотров:	498 
Размер:	17.2 Кб 
ID:	52227

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Absinthium Посмотреть сообщение
    Существует ли список болтов применяемых в авто?
    Существует каталог запчастей по моделям авто, где можно посмотреть номер каждого болта применяемого в данной модели

    Цитата Сообщение от Absinthium Посмотреть сообщение
    Может кто подскажет диаметр и шаг резьб болтов в суппортах?
    Увы, не подскажу, но можно посмотреть их каталожные номера.

    Цитата Сообщение от Absinthium Посмотреть сообщение
    Так же не понятно что за прокладка на схеме. Ещё в инструкции прочитал, что при каждой разборке требуется менять аллюминиевую шайбу на тормозном шланге - что за шайба?
    Вы говорите об одной и той же детали. Прокладка на схеме это и есть 2 алюминиевые шайбы, которые обжимают тормозной шланг, да они одноразовые и повторному использованию не подлежат. Они есть в ремкомплекте суппорта. Вместо них я ставил медные ВАЗовские шайбы с класскики - стоят на 2 порядка дешевле, вся разница, что не сдвоенные.

    Цитата Сообщение от Absinthium Посмотреть сообщение
    Интересуют как передний так и задний суппорт леворукой сороковки 2.4 2008г
    Передние и задние суппорта разные по конструкции, взаимозаменяемых деталей в них практически нет

  3. #3

    По умолчанию

    Те, которые, крепят скобу к кулаку - M10x1.25 длина 20 мм. Шайба 2 мм. Но у них очень высокий класс прочности: выше 11T из таблицы моментов
    Те, которые в палец - тоже М10, кажется. Длину не помню. Прочность обычная

    В камри резьбы и головка, как правило, такие:

    Болт Головка
    M5x1 8
    M6x1 10
    M8x1.25 12
    M10x1.25 14
    M12x1.25 17
    M14x1.5 19

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Userg1988 Посмотреть сообщение
    Вместо них я ставил медные ВАЗовские шайбы с класскики.
    Что за шайбы? Может ссылку кинете?

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Absinthium Посмотреть сообщение
    Что за шайбы? Может ссылку кинете?
    Да обычные вазовские шайбы для обжима тормозного шланга. В любом вазовском магазине есть, стоят рублей 5 за шт

  6. #6

    По умолчанию ремкомплект

    Цитата Сообщение от Absinthium Посмотреть сообщение
    Ещё в инструкции прочитал, что при каждой разборке
    При каждом откручивании тормозного шланга,но его мы не так часто откручиваем только если пыльник порванный поменять на тормозном поршне.А купив пыльник в ремкомплекте там все найдешь и прокладки и смазку и т.д.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	тормоза ремкомплект.jpg 
Просмотров:	155 
Размер:	56.9 Кб 
ID:	52291 возле пакетика смазки лежит искомая прокладка тормозного шланга

  7. #7
    Местный Array
    Регистрация
    22.04.2016
    Сообщений
    406
    v30 была, v40 2.4 2011, японка
    14 21
    Город
    мурманск

    По умолчанию

    А зачем шланг откручивать при замене пыльника?
    Поршень вдавил пальцами, удалил старый пыльник, продул, прочистил , новый воткнул и всё

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван511 Посмотреть сообщение
    А зачем шланг откручивать при замене пыльника?
    Поршень вдавил пальцами, удалил старый пыльник, продул, прочистил , новый воткнул и всё
    Наверное при порванном пыльнике подразумевается полное обслуживание суппорта с извлечением поршня, так что шланг полюбому откручивать


 
+ Ответить в теме