+ Ответить в теме
Показано с 1 по 4 из 4
  1. #1

    По умолчанию Глюк датчика температуры двигателя либо перегрев?

    Всем доброго времени суток!
    Ситуация такая, стою сегодня в пробке, за бортом +31, краем глаза заметил, что температура на максимуме и моргает последнее деление, в кипише съезжаю на правую полосу и глушу, из под капота ни пара, ни протечек, открыл крышку антифриза, там конечно напор, в бачке было на середине как обычно, далее через семь минут температура спала до примерно 75 % от общей длинны шкалы, решил завести и тут бац и шкала перескочила на середину, то есть в норму. Так как немного вытравил, решил до залить антифриза, но тут интересная ситуация, горловина до краёв, а в расширительном бачке всё равно пусто. Может кто сталкивался и подскажите, как узнать перегрел ли я двигатель?

  2. #2
    Местный Array
    Регистрация
    08.03.2016
    Сообщений
    234
    Camry ASV51 2.0 6AR-FSE
    22 22
    Город
    Почти Магнитогорск

    По умолчанию

    Ну перегрели то наврятли. Но вот проверить систему охлаждения будет не лишним. А именно. Проверить чистоту радиаторов, вся грязь находится между основным радиатором и радиатором кондиционера, придется разбирать. Проверить термостат. Заменить датчик температуры, так как подозрительные симптомы есть. Также проверить вентиляторы охлаждения тоже могут быть проблемы. Ну и насос охлаждающей жидкости, если силы останутся.

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dex196 Посмотреть сообщение
    Так как немного вытравил, решил до залить антифриза, но тут интересная ситуация, горловина до краёв, а в расширительном бачке всё равно пусто
    И что? так и должно быть.Как Вы собирались доливать ушедший антифриз? Через горловину радиатора? Это глупость! В пробке радиатора стоит клапан, который стравливает избыток антифриза в расширительный бачек и так как система замкнута, то при разряжении в радиаторе антифриз идет обратно из расш бачка. Учите мат часть! В Вашем случае еще не создалось избыточное давление антифриза в радиаторе, чтобы он попал в расш бачек.А количество его недостаточно для системы охлаждения. Если Вы на холодном движке откроете пробку радиатора, то увидите низкий уровень. Доливайте антифриз в расш бачек до уровня и следите за его уровнем в нем, чтобы не опустился ниже минимума. И самое главное доливать только антифриз ТОЙОТА SLLC (розовый), а не LLC (красный), чтобы продлить срок службы антифриза. Откройте манул, изучайте мат часть.

  4. #4

    По умолчанию

    И на будущее, чтобы не перегреть движек НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не выключайте зажигание (не останавливайте движек). Остановитесь на обочине, включите печку с вентилятором на полную мощь, откройте капот и дайте поработать движку на ХХ. Посмотрите, если нет утечки антифриза, кроме расширительного бачка, то температура быстро опустится.Если антифриз ушел из радиатора другим путем, то уже по любому ремонт головки, можете выключить движек . Останавливая движек при перегреве, Вы отключаете циркуляцию антифриза, тем самым головка перегревается, коробится и возможен ремонт, в случае последующей утечки антифриза через пробитую прокладку головки. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не открывайте пробку радиатора.При закрытой пробке за счет избыточного давления в радиаторе температура кипения антифриза выше, чем при атмосферном давлении. А кипение антифриза приводит к газовым пробкам в системе и тем самым нарушении циркуляции антифриза и опять к перегреву головки.


 
+ Ответить в теме