Именно.оболочка выходит из ЗХ и засчет буртика от износа пластика в ту трубку на ЗХ куда он входит и вылезает и не возвращается обратно в нее.Трос у меня не скрипит, он в пластике.
- - - Добавлено - - -
А мне по барабану как заржавеет внешне поршень или сколько на внутренней части окалины/ржавчины.На ходовые (тормозные) качества не влияет :) Моя пробежала 220т км и ни разу туда не лазил (не смазывал пыльник.Кстати советуют промыть его карбклинером? А я глыбоко сумлеваюсь, что он, как и кольцо в цилиндре из бензостойкой резины). Главное, чтобы цилиндр/поршень (унутри) без окисления, а окисление покажет себя заклинившим поршнем и то на ВАЗе ,до лампочки , тупо разрабатывал поршень ничего не меняя, отказов тормозов не было, кто то нулевкой удаляеть ржу и ездиют спокойно. Ну что там может произойти? Либо клин из-за ржи (тормоза работают, только колока в ноль быстро) или тормозуха травить (не течь) будет, опять за уровнем следить первая обязаность при поездке во всех манулах (тормоза работают.А если такой щепитильный, так еще суппорта в ккрасной краской покройте:) А окисление может произойти за счет не регламентной замены ТЖ, накапливающей влагу. ИМХО, извращение мудохоться с поршнями, тем более из нержавейки. А цилиндр? Тоже будете из нержавейки монстрячить?:) Окисляться будут одновременно и стальной цилиндр и поршень.
- - - Добавлено - - -
кстати основные тормоза могут поскрипывать али шуршать при биении ТД, колодки отходят совсем на чуть чуть после торможения.