Пропуски зажигания тут же приведут к появлению ошибки и "Check Engine". Это не заметить невозможно. Неисправность катушек зажигания аналогично фиксируется ЭБУ.
К перечисленному добавил бы проверку MAF (возможно требуется его чистка - это "тонкий" и очень капризный элемент) и клапанов VVTi - они отвечают за регулировку фаз.
Наверное соглашусь, ошибок у меня нет (подключался сканером), чек тоже не горит. MAF снимал - чистый. Датчик VVTi как его чистить?
- - - Добавлено - - -
Я не собрался, я хотел знать какой он быть должен. Резинки на катушках вы имеете в виду полностью резиновое покрытие? - Нет! Изоляторы свечей в небольшом белом налёте.
Нет, пропуски зажигания приведут к ошибке только при достижении определённого предела. Если троит, то что это, если не пропуск зажигания?
Эбу словит ошибки по пропускам только если они будут постоянны, по крайней мере у меня ошибку так и не выдало...
Зазор на свечах можно проверить регулировочным щупом, для каждого мотора свои зазоры, для 3.5 по моему 1.1 мм....
Катушки могут начать моросить все, особенно на низах или под малой нагрузкой, тут только полная замена, благо на 2.4 их всего 4 а не 6...
Как вариант, может быть подсос воздуха (штудировал интернет, многие пишут эту болячку) что подсос из прокладки впускного коллектора. Опять же, если бы это было так, наверное троение было бы постоянным или очень частым. У меня же как найдёт, всегда по разному но последнее время стал чаще замечать. Блин, придётся ехать к диагносту что бы подключился профессионально и посмотрел пропуски. Не хочется комплект катушек зря менять, не дешевые они.
- - - Добавлено - - -
Да блин, беда конечно. Жалко покупать комплект, вдруг не поможет.
так а сколько диагностика стоит? Если как шнурок MiniVCI, то лучше его купить ))