129 тысяч ремень и 222 шкив - немало уже.
Проверка кондеем заключается в создании нагрузки на ременную передачу и если он проскальзывает он станет проскальзывать с повышенной нагрузкой от кондея еще сильнее что выразится в еще большем снижении напряжения.
Попробуйте поменять ремень и если будут улучшения - сразу-же меняйте шкив коленвала ибо изношенный он быстро убьет новый ремень.
ага сам не ожидал что уже столько проехал на ремне. Купил сегодня ремень, поменяю, проверю, отпишусь.
Спасибо.
- - - Добавлено - - -
Там как-то все не так однозначно с кондеем он конечно снижает напругу на ХХ, но когда включаются вентиляторы напруга снижается еще больше. Если ехать только с кондеем и держать обороты около 1000, то напруга 14.2
Все же попробуйте с новым ремнем и если только изменения будут видимые - очень советую сменить шкив
- - - Добавлено - - -
Вообще по генератору - вам бы замерить ток при работе двигателя который генератор отдает в сеть на хх и на оборотах. Длина щеток очень влияет на отдаваемую мощность.
Ну и диоды.
Если бы где-то было такое потребление нештатное (вт 1000) что генератор не тянет, то там уже все горело бы и плавилось и дымило. Остается либо сам генератор неисправен, либо его привод. Второй генератор? Бывает что и второй неудачен.
- - - Добавлено - - -
Я-бы если заморорчился совсем - снял бы шкив и в руках на мокрую обернув шкив ремнем посмотрел хорошо-ли он цепляется за шкив. Чудес то не бывает. Хотя это можно сделать и без снятия шкива - просто ремнем его обхватить мокрым и попробовать руками за этот ремень коленвал провернуть. Будет скользить или коленвал провернется?
Есть бесконтакнтые лазерные тахометры. Можно напрокат взять и замерить скорость вращения шкива генератора и как она соотносится с оборотами двигателя на разных оборотах.
Я так понял, на стенде генератор показал себя хорошо (14.2В). А сколько оборотов там было?