Тойота камри acv31 2.0
Проблема нарисовалась когда ехал в жару в пробке с кондером на всю и включенными туманками и нажал тормоз, загорелась лампа что нет зарядки +значек сгоревшей лампы.
Аккуму 4 года, и он да плоховат. Начал разбираться, перечитал кучу интернета.
На холодную если завести показывает 14.1-14.2, дальше по мере прогрева начинает снижаться доходит до 13.6 при включении вентилятора еще становится ниже, если включить фары,туманки,кондиционер и обогрев лобового то на хх становится на аккумуляторе 11.5в на генераторе 11.6в и если долго так держать, то начинает падать и садится аккумулятор.
Хорошо купил контрактный генчик на 100А (родной на 80А), поменял проблема не ушла.
Везде пишут что ниже 12.6 не должно падать напряжение на ХХ и если дать оборотов должно вернуться к 14.2, но такого не происходит и на контрактном тоже напряжение возрастает на 2тыщ оборотах до 13В.
Отдал свой родной в ремонт, поменяли один подшипник все почистили, проверили диоды и регулятор - все целое, но поставили другой регулятор который не снижает до 13.6 после прогрева, а держит 14.2.
Когда забирал они поставили на стенд нагрузили 100А, выдавал 14.04в.
Поставил на машину, да стало чуть получше, но проблема с просадкой не ушла. Почистил все контакты, проблема осталась.
Поменял аккумулятор на нормальный, да стало получше, но проблема с просадкой осталась. Если включить все фары, кондер, обогрев заднего, напруга падает до 12.2 на хх. При увеличении оборотов до 2000 поднимается до 13.2В.
Если включать по отдельности все потребители, то на оборотах поднимается до 14.2В
Вопрос это нормально или все таки есть проблема? Камриводы хелп ми.