Ага так следить за движком, можно и на 3-х цилиндрах ездить. И хрен с ней с авто, что она дымит , тупит и не едет.Хороший подход, так до маразма можно дойти.Давай ограничимся исправным движком.
- - - Добавлено - - -
Да он вообще чушь несет. Обсуждает убитый движек неизвестного происхождения.Уж о каком бензине говорить :)))
Team мне все боьлше кажется вы путаете физическую потребность бензина в конкретном двигателе в зависимости от ОЧ в том или ином угле опережения зажигания влияющем на момент зажигания. И физическое свойство самого бензина, о котором вы заявляете, в зависимости от ОЧ загораться в разные моменты времени после или до момента его поджига свечой. Первое очевидно и давно известно. Второе ваше заблуждение.
- - - Добавлено - - -
вы наверно из серии гаражных спорщиков которые спорят о чем то своем и в конце говорят - "так и я о том-же". Вы себя почитайте вдумчиво. И что вы писали ересь ( ну или новое слово в науке).
- - - Добавлено - - -
Ну так он и сказал что доездился что клапаны погорели. Может правда специально сделал - ради научного эксперименту?
Я вот хрен пойму, зачем устраивать весь этот холивар??? ТС в своём вопросе спросил: какой нам бензин лучше лить? Речь ведь идёт за ТЕХНИЧЕСКИ исправный автомобиль, а не не за труп, у которого от нагара в цилиндрах объём уменьшился на столько, что степень сжатия изменилась Тут не о бензине надо думать, а что с машиной делать (капиталить или избавляться). В наших движках (2AZ-FE) степень сжатия меньше 10 очков, поэтому РЕКОМЕНДОВАНО лить 92-ой бензин. Всё остальное дело лично каждого, тем более "то бензин не соответствует ГОСТу, то по ощущениям не так резво набирает и т.п." всё это ни о чём. Заправляться в первую очередь надо на хороших брэндовых заправках.