самый простой 92 - меньше примесей и быстро испаряющихся улучшителей ОЧ. Свежий бензин лучше, через 2 недели станет ослиной мочей (двигатель дрожит), через месяц - вообще непонятно чем (+ машину ускоряется, но очень медленно, заводится неохотно).
Как определить качество бензина?
Объективная реальность - реальность данная нам в ощущениях. Приборы нужны для количественной оценки качества. Это действует, если система способствует/принуждает к этому. Иначе это есть профанация - результат, который ни на что не влияет.
Методом научного тыка найти заправку, где продают бензин и двигатель работает поровнее и машина не тупит. Обычно рядом с автосалонами (можно даже спросить об этом кратко где можно заправить, чтобы не заглохнуть по пути) либо на объездной дороге. Заправку ищи где бОльше машин заправляется - там будет более свежий бензин.
Для особо одаренных можно поискать в интернете сертификаты на бензин производителей. и тупо поинтересоваться ОЧ бензина. Учтите, что это "идеальный" бензин на заводе и это не коньяк - лучше он со временем и передачей др. (ТМ) не станет.
Спорить и убеждать себя не буду чего и Вам не советую.
Какие конкретно присадки в бензине Вы видели или знаете об их присутствии?
Аналогично цитате выше: какие "примеси и улучшители ОЧ" Вы встречали в бензине?
ОЧ - это всего навсего детонационная стойкость топлива. Всё! Если ОЧ топлива ниже допустимого для конкретного двигателя, будет преждевременное воспламенение в цилиндрах и почти всегда крайне печальные последствия (хотя ЭБУ современных двигателей умеет отключать питание по датчику детонации). Повышенное ОЧ двигатели воспринимают спокойно и без последствий, кроме совсем архаичных конструкций без регулировки фаз ГРМ. То, почему машина "едет" или "не едет" на конкретном топливе, зависит не от ОЧ, но от другого ряда параметров: содержание и соотношение углеводородов, фракционный состав. В ослиную мочу бензин не превратится за две недели, но могут появляться смолянистые отложения от топлива с высоким процентным содержанием олефинов. Топливо с низким содержанием олефинов, но обогащенное кислородом (оксигенатами), наши драгоценные атмосферные двигатели, по многочисленным наблюдениям, очень любят, оттого и "едут".
Еще как изменна, если камера сгорания зарастает нагаром! Проверено на себе. Далее либо повышение октана либо очистка/ремонт для нормальной/правильной работы...
- - - Добавлено - - -
Где ж ты заправляешься?! Эту зиму авто стоял в гараже месяца 4 - никаких проблем с топливом не почувствовал, да еще и покатал несколько дней на этом по твоим словам "г..не"...
Охрененный пример из жизни! Тем более тут начали разговор за стареющий двс и все такое. Именно математически и получается что объем камеры сгорания уменьшается блин. Зато знаешь как прикольно наблюдать как она эта СЖ меняется?
- - - Добавлено - - -
И сюда же сразу про детонацию - какая нахрен детонация на повышенном октане?!
Особенно если не знать сколько факторов влияют на эти самые ощущения. Даже недотрах зимой. А так то оно конечно - для женского полу самое оно - эти самые ощущения. Они даже могут сразу узнать из миллионов своего самого самого. Сердцем. Так и запишем - узнать качество топлива можно и нужно со слов оаф56 - сердцем. Лучший прибор.
Действительно понапридумывали херни всякой тут. Баба она (простите - профессиональный определятель качества бензина конечно) сердцем чует (так сказал Горбатый Шарапову).
Вы не работник ваза? Там тоже все сердцем делают а результаты измерений не особо в почете и потому не учитываются ибо ни на что все равно не влияют).
То есть вот это для особо тупых?:
Это уже хорошо ибо шизофренией попахивает.
И на том спасибо.
- - - Добавлено - - -
Осталось узнать откуда такая информация и привести гарантийные письма всех производителей что они обещают не портить 92 святой бензин. От Омского НПЗ надо понимать такое письмо уже есть))
- - - Добавлено - - -
До сих пор науке было известны противоположные знания - чем больше степень сжатия и меньше ОЧ тем выше вероятность детонации. Но все меняется в этом мире.
- - - Добавлено - - -
Момент воспламенения никак не зависит от ОЧ. От ОЧ зависит скорость горения. При недопустимом для конкретного двигателя ОЧ скорость распространения фронта пламени скачкообразно увеличивается многократно и по сути горение превращается во взрыв.