Кнопки (Спорт, нормал, эко) не фиксируются, а нажимаются однократно, а ЭБУ обрабатывает однократное нажатие и выдает соответствующую команду. Не зная алгоритма работы прошивки, сложно угадать, как скажется постоянное замыкание этого контакта во время поездки (с моей программистской точки зрения).
Что же касается реализации через реле, она не такая затратная - 150 рублей за реле и по 5 за резистор/кондер/предохранитель. Ну а насчет квалификации - если чел готов залезть в ЭБУ, то с паяльником тоже справится. В конце концов, и без последнего можно обойтись, если купить колодку для реле и сделать все на скрутках - токи-то мизерные.
речь не о фиксации кнопок.а о фиксации режимов.
кстати режим ЭКО как раз фиксированный и не сбрасывается после глушения.только после включения норм.
так что однократное нажатие сделано для того. чтобы имелась возможность переключаться между режимами.
а если делать только спорт.можно и кнопку ставить фиксированную (токи-то мизерные).это даст вариант не отключения после выключения зажигания.
Решил проверить, что будет при постоянно нажатой кнопке. Итог - примерно через 20 секунд режим выключается. Видимо, срабатывает предусмотренная "защита от дурака" - например, какой-либо лежащий на панели тяжёлый предмет случайно придавил кнопку.
https://youtube.com/shorts/Tou6XdKf9Lo
MozillaMGD (25.12.2022)
@Djek, на первой странице темы выкладывал фото внутренностей блока кнопок - там просто коммутация режимов через контактные площадки, поэтому защита в мозгах.