Пробои подвески, мягкие амортизаторы, просевшие пружины

[Дмитрий 164]

Добрый день! Приобрел камри 70 2018 V6 3,5
До неё была XV55, не могу понять у всех 70 так?
Очень мягкие задние амортизаторы и передние стойки, 5 т.км назад поменяли передние и 2т.км назад поменяли задние по гарантии, но машина по поведению напоминает сонату тагазовскую или волгу, при загрузке 3 человека по трасе, очень сильно раскачивается, и получаются пробои подвески до отбоя как в верхнем так и в нижнем положении, у 55 вообще такого не было.
Так же заметил, что за 2 года задние пружины просели на 3 см, передние на 1,5-2,0 см по сравнению с новой камри в шоуруме, понимаю, что новая еще не ездила, и должна быть по определению выше даже чем полугодовалая машина, но 3 см это очень много.
Буду признателен, если кто то подскажет, был ли опыт подобных проблем и какие нашли решения?
Сам пробовал поднять машину проставками, перед 20мм, зад 30мм, клириенс вышел на показатели салонной камри, но чудес не бывает, по городу все норм, а вот по трассе все стало еще хуже, клириенс увеличился, ходы подвески не изменились, раскачивания стали сильнее и управляемость хуже, при раскачиваниях машина падает до отбойников.
Плюс от проставок только один, это сохранность бамперов, днища и порогов, далее только минусы.
Пружины оригинал в районе 10тр за шт., амотртизаторы и стойки тоже только оригинал, и те очень мягкие, возможно кто то пробовал найти и установить аналоги? Сакс, Белштайн, Каяба или еще что то? Из пружин нашел только усиленные технорессор за 1750р шт, но как они себя поведут на камри не знаю, тк производство РФ.

[M2-M3]

У всех так.

[МЕТАЛ]

Из пружин нашел только усиленные технорессор за 1750р шт, но как они себя поведут на камри не знаю, тк производство РФ.

Как и вся машина производства РФ. В ней весь кузов производства РФ.

[M2-M3]

Добрый день! Приобрел камри 70 2018 V6 3,5
До неё была XV55, не могу понять у всех 70 так?
Очень мягкие задние амортизаторы и передние стойки, 5 т.км назад поменяли передние и 2т.км назад поменяли задние по гарантии, но машина по поведению напоминает сонату тагазовскую или волгу, при загрузке 3 человека по трасе, очень сильно раскачивается, и получаются пробои подвески до отбоя как в верхнем так и в нижнем положении, у 55 вообще такого не было.
Так же заметил, что за 2 года задние пружины просели на 3 см, передние на 1,5-2,0 см по сравнению с новой камри в шоуруме, понимаю, что новая еще не ездила, и должна быть по определению выше даже чем полугодовалая машина, но 3 см это очень много.
Буду признателен, если кто то подскажет, был ли опыт подобных проблем и какие нашли решения?
Сам пробовал поднять машину проставками, перед 20мм, зад 30мм, клириенс вышел на показатели салонной камри, но чудес не бывает, по городу все норм, а вот по трассе все стало еще хуже, клириенс увеличился, ходы подвески не изменились, раскачивания стали сильнее и управляемость хуже, при раскачиваниях машина падает до отбойников.
Плюс от проставок только один, это сохранность бамперов, днища и порогов, далее только минусы.
Пружины оригинал в районе 10тр за шт., амотртизаторы и стойки тоже только оригинал, и те очень мягкие, возможно кто то пробовал найти и установить аналоги? Сакс, Белштайн, Каяба или еще что то? Из пружин нашел только усиленные технорессор за 1750р шт, но как они себя поведут на камри не знаю, тк производство РФ.

И ещё. Не агитирую, но факт. На заводских R17 уровень комфорта порядком выше, чем на заводских R18. Тише, мягче, плавнее, нет колейности.

[Ingenersbp]

На моих сток стойках kyb написано. У всех так?

[Дмитрий 164]

Нет, у меня написанно TOYOTA, но сделаны в чехии,

[Vладимир]

Нет, у меня написанно TOYOTA, но сделаны в чехии,

Присмотритесь, там 2-а лейбла.1 Тойота с номером, другой Каяба или Токико.причем каяба по всему свету делают (очень много подделок), у Вас в Чехии, а Токико только япония (практически не подделывают). Естетсвенно поставленные на заводе каябы не могут быть поддельными, а вот на рынке при замене с большой вероятностью напоретесь на подделку.

[Дмитрий 164]

Вместо бриджа установил мишлен примаси 3, намного мягче, по поводу тишины не подскажу, т.к. всю машину зашумил, и дополнительные локеры - подкрылки поставил, преварительно проклеив их тоже stp и спленом, в машине тишина, тише чем в немцах., но раскачка по трассе при загрузке 3 -4 человека, очень сильная, кивает, кренится, до отбоя вниз падает и подлетает, и злит, что меня с такой раскачкой еще тазы и солярисы обгоняют, словно их вообще не мотает. Как эту валкость на трассе победить хз

[Vладимир]

Как эту валкость на трассе победить

Это КАМРИ, смиритесь, изначально вальяжная пенсионерская авто не для гонок. Либо тратьтесь на другие пружины и амо типа спорт. Есть спец приблуды, как то усиление стаба поперечной устойчивости как спереди так и сзади или замена этого узла на другой

[Дмитрий 164]

ОД мне поменял передние и задние амортизаторы, по гарантии, по передним было бульканье и стуки, а задние вообще не держали, хотя все были сухие, сняли надавили на шток, и он больше не поднимается.
Может быть быстрый износ амортизаторов связан с просевшими пружинами?

- - - Добавлено - - -

Понятно что камри вальяжная, но 55 даже на R17 была более упругой чем эта 70 на R18. По городу все отлично, а вот по трассе, особенно, груженная и по неровной дороге это напрягает, вот и интересовался, может кто что сделал с этим.

- - - Добавлено - - -

Понятно что камри вальяжная, но 55 даже на R17 была более упругой чем эта 70 на R18. По городу все отлично, а вот по трассе, особенно, груженная и по неровной дороге это напрягает, вот и интересовался, может кто что сделал с этим.