Ожидаю , что такой автомобиль по марке -модели для него должен быть не первым-вторым .
+ обладание электросхемами , с умением их читать .
Ожидаю , что такой автомобиль по марке -модели для него должен быть не первым-вторым .
+ обладание электросхемами , с умением их читать .
Спасибо огромное за информацию
- - - Добавлено - - -
Ещё такой вопрос: если установщик не может сделать вот этого « блокировка штатного радиоканала , запрет стирания -регистрации новых ключей ( очень важно ) , запрет чтения штатных или вновь записанных ключей ,когда сигнализация в охране» чем это чревато? И может быть есть контакты проверенных мастеров которые сделают все как надо?
Например риск стирания ключей из машины . Владелец пришел , машина на месте .Но штатные ключи уже не работают .
Эвакуатор , к дилеру , снятие торпеды , отопителя , доставать блок иммобилайзера ID Code Box ( он за печкой ) и блок сертификации .
Регистрировать новые ключи . 1.5-2 дня и по-моему около 27 руб .
П.С. Клин -Солнечногорск- Зеленоград , у меня нет контактов знакомых толковых коллег .
И надеюсь крайний вопрос, если не делать все эти « блокировка штатного радиоканала , запрет стирания -регистрации новых ключей ( очень важно ) , запрет чтения штатных или вновь записанных ключей ,когда сигнализация в охране». А сделать только блокировка двигателя и зажигания, угнать будет проще? И если да то насколько проще?
Блокировки двигателя на данном автомобиле быстро обнаруживаются и обходятся .
Например , Зажигание - в салоне . Бензонасос - в пороге . Стартер - можно обойти под капотом .
В итоге не знаю ставить ее только с блокировкой двигателя и зажигания или нет?
У себя поставил сигу + замок капота + доп. реле работающее по блютуз + сделали подпор штатной сигнализации. Мягкую посадку делать не стал.
Все выше перечисленые блокировки сделать нет никакого труда в электрической части, если знаешь что и как. Вопрос основной смогут ли эти товарищи разобрать и собрать торпедо ничего не поцарапав или ещё хуже ничего не сломав . Мне при установке поцарапали тигровый пластик. Цена новой такой накладки к примеру 17к))
@Chish97, Добрый день!
Некоторые мысли по поводу Ваших сомнений.
Во-первых, установку противоугонного комплекса всегда можно разделить на несколько этапов, что логично в условиях экономии бюджета.
Во-вторых, если принимается такое решение, то лучше ,на мой взгляд, в качестве первого этапа разобраться с ключами в салоне, поставить замок с блокировкой под капотом, а затем уже решить все остальные, не менее необходимые вопросы.
Просто если сейчас решить только с одной частью то потом из-за второй части опять надо будет туда лезть
Получается оптимально сделать все работы в салоне и частичку под капотом .
И тогда , если надумается расширять комплекс , в салон больше не потребуется вмешиваться .
Т.е. например установка замков капота и еще одна блокировка двигателя под капотом , никак не будут пересекаться с работами в салоне .