Ремонт кузова Камри (помогите разобраться)

[serzh36]

Меня волнует вопрос о том, что задет ли сам кузов, или же просто эта задняя панель, которая считается сьемно-заменяемой деталью?

доехатьв любой кузовной сервис в городе не вариант? и да в кузове почти всё считается съемно-заменяемыми деталями, вопрос времени и денег

[Mike10]

Спасибо, думал без сварки обойдётся, каско нету

Может и без сварки обойтись. Вытянут на место. Сварка - крайний случай и не самый лучший. Проконтролируйте чтобы рихтуемую деталь антикором прошлись внутри и снаружи, а то быстро гнить начнет.

[Леха123]

Может и без сварки обойтись. Вытянут на место.

Я люблю когда все идеально, а не вытягивать все это, значит под замену делать надо

[MGN]

все идеально, а не вытягивать все это, значит под замену делать надо

Не верный подход, все зависит от степени повреждений, лучше попытаться сохранить заводской элемент, если это возможно. К примеру мне тут тоже прилетело, так вот страховая согласовала замену двери, но повреждение было не значительно, после всех консультаций принял решение отремонтировать. тут конечно каждый сам решает.

[Mike10]

Я люблю когда все идеально, а не вытягивать все это, значит под замену делать надо

В условиях сервиса невозможно повторить заводское исполнение точечных сварных швов и последующую их обработку от коррозии, да и заводское цинковое покрытие неизбежно будет нарушено. Рихтовать деталь по месту (если это оправдано) - лучшее решение, нежели замена элемента, а тем более в вашем случае, когда элемент скрытый под бампером и обшивкой багажника.

[serzh36]

@Mike10, вопрос где быстрее зацветёт металл на точке сварки, или на панели которая вся рихтуется?

- - - Добавлено - - -

Проконтролируйте чтобы рихтуемую деталь антикором прошлись внутри и снаружи

красить не надо уже?

- - - Добавлено - - -

значит под замену делать надо

под замену нужно делать только тогда когда есть серьёзные заломы и повреждены заводские точки сварки.

[Mike10]

@Mike10, вопрос где быстрее зацветёт металл на точке сварки, или на панели которая вся рихтуется?

Панель после рихтовки грунтуется, красится и антикорится (в т.ч. задувается антикором изнутри со стороны скрытой полости). Заводские сварные швы остаются фактически не тронутые.
Замененную же деталь снаружи смогут пройти по шву герметиком, загрунтовать и покрасить, а внутри со стороны полости место нахлеста панелей останется ничем не обработанным, после сварки там будет голый металл без цинка и грунта и антикор туда тоже нормально не проникнет.

- - - Добавлено - - -

красить не надо уже?

А это будет зависеть от степени повреждения. Если заводское ЛКП не нарушено, то иногда можно выправить и без покраски.

- - - Добавлено - - -

под замену нужно делать только тогда когда есть серьёзные заломы и повреждены заводские точки сварки.

Собственно и я о том же. Часто (если новая панель стоит неоправданно дорого или ее трудно найти), старую сильно мятую вырезают, рихтуют, а потом вваривают обратно.

[МЕТАЛ]

после сварки там будет голый металл без цинка

Какого цинка? Кто сказал что там цинк был?

- - - Добавлено - - -

да и заводское цинковое покрытие неизбежно будет нарушено.

Надо новую тему - кто верит в цинковое покрытие.

[MGN]

Надо новую тему

Лучше эту закрыть, ни чего конкретного, ни одного фото, что вообще обсуждаем, ТС наверное уже и забыл.

[serzh36]

Какого цинка? Кто сказал что там цинк был?

самый настоящий!! ЦИНКкккккккк прям как ЯЗЬ!!!!!))))