Вы в курсе, что бы что-то работало и тек ток, напряжение должно быть приложено к 2 контактам прибора/устройства/потребителя/нагрузкт - это "+" и "-"?
"-" это кузов машины в роли массы (1 общий провод питания всех потребителей и источников тока). Все должно быть соединено проводами с ней. Контакты могут быть нарушены в местах прикручивания проводов к кузову или ржавления элементов кузова.
"+" - это привод питания. При необходимости работы устройств на них подают питание с помощью пере/выключателей. "+" вые цепипитания так же защищаются предохранителями от короткого замыкания. Все жгуты проводки это в основном + вые провода. От кучно расположенных агрегатов, например, коробок реле и предохранителей массу объединяют на 1 или несколько проводов и включив в жгут проводки подкючают поближе к кузову. таких точек подключения масс на кузове машины много. Одна из важных точек подключения это и сам двигатель. Он масса для генератора, стартера, катушек зажигания. Т.к. двигатель крепится к кузову на резиновых нетокопроводящих опорах, то есть провода обеспечивающие подключение ДВС к кузову.
Приборы работают штатно, если питаются предусмотренным напряжением и током(мощностью). К потери напряжения/мощности могут привести плохие контакты как по +, так и по массе. Может так, что потери будут как у всех, так и только у 1 или неск. потребителей/источников мощности. Это определяется тем, где будет плохой контакт/дефект в проводке.
Так где вы смотрели напряжение? Ведь если не работает, значит есть/должна быть причина? А у вас все ОК. Так быть не может - вы не правы. Смотрите лучше.
Кстати вот тех док https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...ru/index2.html
Вам надо поизучать раздел Источник питания / сеть. В нем АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ / СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ свою модель.
У меня уже клинит обгонная муфта генератора на авто 2017 г. и пробеге 45.000 км. Ремень и натяжитель пока целые. Как у вас обстоят дела не знаю. Хотя, по техдоку клин муфты - есть причина загорания индикации на панели недозаряд. Пока такого не наблюдаю.
Я писал вам: проверьте напряжение и плотность АКБ (указывает на степень заряжнности АКБ). Зарядите АКБ. Напряжение уменьшается меньше 12в, если АКБ сильно не дозаряжен. При определенном уровне зарядки (более 50%) напряжение на нем растет, но не так сильно. Если АКБ недозаряжен, то он не может толком работать. Иначе вместо АКБ уже стояли аккумуляторы от сотовых телефонов.
Измерьте напряжение на генераторе (корпус гены и толстый провод, он там 1 такой, прикрученный к штырю на генераторе и закрытый резиновым пыльником).
Посмотрите. убедитесь, что приходит, а сколько должно быть никто не знает. напряжение на обмотке возбуждения меняется, чтобы компенсировать изменения напряжения на выходе гены при изменении потребляемой нагрузкой мощности. Что с этим делать будете? Тупик Сусанина. Вы смотрите тех док и проверку гены. выдает напряжение без нагрузки и под нагрузкой (включите весь свет, музыку, обогревы, вентилятор печки ) - значит ОК. Тогда дальше смотрите проводку, клемы АКБ.
Но сначала проверьте АКБ и гену отдельно и только потом ищите плохие контакты/обломы провода в проводке. Нельзя объять необъятное все и сразу, а по правильной очереди можно.