Нет зарядки после первого запуска двигателя V55

[МЕТАЛ]

Зраствуйте, подскажите что это было. Такая же ситуация

Кольца генератора могут покрываться слоем изморози и при изношенности щеток надо время чтобы изморозь на кольцах протерлась. Проверьте длину щеток и износ колец. Не экономьте на щетках. Ибо недостаточная длина щеток это недостаток выдаваемой мощности генератора и ранняя смерть акб.

[oaf56]

Зраствуйте, подскажите что это было. Такая же ситуация

Посмотри ещё шкив. Он должен крутиться с некоторым усилием только в 1 сторону на валу генератора. Это защищает ремень и подшипники помпы, компрессора кондиционера и натяжной ролик от быстрого износа при изменении оборотов ДВС, т.к. ротор у генератора тяжёлый и это позволяет ему крутиться быстрее при снижении оборотов. А может как прокручиваться туда-сюда, так и клинить. Сначала он клинит, потом может пластиковый диск с выемками для фиксации протереться и не фиксироваться, а свободно крутиться. Если диск рассыпется, то может быть как у тебя. При отсутствии фиксации шкив проскальзывает на валу генератора и нет зарядки. Авто может заглохнуть, когда кончится АКБ. Хорошо, если не в степи или на пустынной трассе.

[777ru]

Кольца генератора могут покрываться слоем изморози и при изношенности щеток надо время чтобы изморозь на кольцах протерлась. Проверьте длину щеток и износ колец. Не экономьте на щетках. Ибо недостаточная длина щеток это недостаток выдаваемой мощности генератора и ранняя смерть акб.

+ пружинки могут зависать.

[Vadim444]

Здравствуйте. Решили проблему эту?у меня то же самое сейчас

[Vadim444]

Приветствую. У меня Камри v55 18 год пробег 100 т. Такая же проблема как описал автор. Отпишитесь пожалуйста, если нашли причину. Спасибо

Решили проблему?

- - - Добавлено - - -

Решили проблему?

- - - Добавлено - - -

Решили проблему?

- - - Добавлено - - -

Зраствуйте, подскажите что это было. Такая же ситуация

Здравствуйте. Решили проблему?

[oaf56]

@Vadim444, читайте, ранее писали. Вы проверяли по моей рекомендации АКБ, генератор, проводку? Потери на проводке измеряют вольтметром при включенных потребителях. Провода, предохранители и контакты должны иметь низкое сопротивление. В этом случае на них будет низкое падение напряжения. Для лучшей зарядки АКБ ставят диод вольтдобавки.

[oaf56]

@Vadim444, шкив на генераторе стоит проверить. Если он проскальзывает, то заряда не будет, т.к. вал будет крутиться с намного меньшей, чем необходимо для зарядки нужной скоростью. Причина проскальзывания - разрушение пластиковых боковых дисков с углублениями под витки пружины. Это там такой штатный механизм фиксации внутри муфты.
Клинит ее в 2 стороны при высыхании смазки внутри муфты.
Причин может быть много. Ищите свою. Как искать и пояснения я уже писал ранее.

[Vadim444]

Просто почему это происходит один раз на холодную?глушу,завожу и все в порядке?
Я вообще грешу на стартер. У меня бендикс залипает. Может стартер в этот момент берет на себя много напруги?когда глушу,щелчко происходит под капотом какой-то. Похоже на бендикс. Муфта может так щелкать после того как глушу?

[oaf56]

@Vadim444, шкив генератора легче проверить. На натяжителе ремня есть шестигранный выступ, кажется на 14. Берём соответствующий подлиннее накидной ключ, кусок трубы и отводим его немного, чтобы вывести ремень. Снизу стараемся ремень не двигать, а освобождаем шкив генератора фиксируем вал отверткой обмотанной синей изолентой, чтобы не поранить провода и проверяем вращение шкива. Для вас на холодную, до запуска ДВС. Шкив должен вращаться с небольшим натягом только в одну сторону - в сторону салона, т.е. против часовой стрелки. В другую, т.е. по часовой он должен сторониться. По своему горькому опыту скажу, что снимать шкив надо сняв генератор. У меня шкив клинил и был намертво затянут на валу генератора. Когда я его снял, распилив болгаркой болгаркой, после неудачных попыток снятия в автосервисах увидел, что на резьбе были следы фиксатора резьбы. Для съёма есть спец. Инструмент, которого в автосервисах не было по факту и они только пробовали, разбивая шестигранный наконечник на валу генератора, что бы я у них купил новый. Вот как-то так.

- - - Добавлено - - -

Накручивается шкиа по часовой стрелке, откручивается против.

- - - Добавлено - - -

Стартер в Тойоте универсальный и применяется на разных моделях с разными ДВС от 30 -ки до 55 и 70 ки схожий по конструктиву. Там есть в тягивающее реле сверху стартера и бендиекс с планетарным редуктором в передней крышке. Могла просто смазка засохнуть. Стартер не рассчитан на длительную работу - перегревается и сгорит.

- - - Добавлено - - -

Техдок. Стартер. Узлы и детали https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...00yq301zx.html
Там есть полезные разделы и по генератору и стартеру схемы, узлы и детали, снятие, разборка, проверка, установка. Чтобы посмотреть жмём кнопку новое окно и ищем по стартеру двигатель/ система запуска. Выбираем ваш ДВС. Смотрим.
Генератор найдете сами? Есть много статей здесь и на драйве по данным темам с фото и пояснениями. Смотрите ещё и их.

[777ru]

Просто почему это происходит один раз на холодную?глушу,завожу и все в порядке?
Я вообще грешу на стартер. У меня бендикс залипает. Может стартер в этот момент берет на себя много напруги?когда глушу,щелчко происходит под капотом какой-то. Похоже на бендикс. Муфта может так щелкать после того как глушу?

у тебя ЧТО СТАРТЕР ДАЕТ ЗАРЯДКУ!!! смотри генератор.