Доброго всем дня!
Не хочу создавать новую тему ради копеечного вопроса, поэтому спрошу здесь...
На самом деле, даже стыдно признаться, но за 1,5 года владения камри 40 2.4 литра так и не понимаю как нормально измерить масло в двигателе.
Мой водительский стаж уже более 15 лет без перерыва и совсем чайником себя не считаю, но мой привычный способ проверять масло работает не корректно именно с этим автомобилем. Масло размазывается по щупу и чёткой границы где же всё таки уровень не понятно.. Причём это не зависит от длительности стоянки, времени года, и сколько раз я вынул и протёр сам щуп или какой стороной его вставил.
Иногда всё таки получается поймать какую то более менее внятную границу уровня, но в основном какая то размазня на пол щупа. И не очень понятно на какие показания ориентироваться, потому что пять раз вынешь и протрешь, и каждый раз новая маслянная клякса. В общем всё это действо приносит только два противоположных результата: либо масло есть, либо уже на кончике щупа.
Смешно, конечно, но может кто-то сталкивался и знает как всё таки за уровнем следить?
@nikbalandin,
Там не прямой ввод щупа в картере, поэтому щуп при вытаскивании одной стороной собирает масло со стенок трубки. Аналогичная ситуация при новом/прозрачном на щупе маслу. Есть одна тонкость.При вытаскивании щупа, он собирает масло одной стороной с выводной трубки, поэтому по одной стороне щупа не понять/смазан уровень масла, но с другой стороны щупа все отлично видно, пусть не спервого раза, лучше при замере держать щуп горизонтальней.Ну и замер уровня желательно производить на прогретом авто, учитывая температурное расширение масла и различный перепад температур окружающей среды.Если измерять при плюсе, то разницу не заметите, а если при мин20 град и плюс80град (двигателя), то разница по уровню будет существенна.
Проверяете на холодную – увидите все то масло, что уже успело стечь в поддон после остановки двигателя. При этом уровень будет максимальным.
Примерно такой же результат будет, если проверяете масло на раскаленном моторе сразу после его остановки, – разогретое масло стекает в поддон довольно быстро. Достаточно пары минут.
Проверяете сразу после того, как мотор проработал пару минут после холодного пуска – уровень минимален. Холодное масло поднялось в верхнюю часть двигателя насосом, а стекает неохотно.
Никогда не проверяйте масло на заведенном моторе. Физиономию забрызгает маслом через патрубок для щупа.
А еще при замере уровня масла важно, чтобы автомобиль стоял на горизонтальной площадке. Любой уклон может сильно повлиять на результаты замера.