Изучайте физику -сопротивление материалов (металлов в частности) меняется при изменении температуры.
- - - Добавлено - - -
На этом чудесном эффекте построены термодатчики. Полагаете нагреватель сделан из материала будущего со стабильным температурным коэффициентом? А зечем позвольте полюбопытствовать? Чтобы он был подороже?
Catalyst Temp B1S1
Расчетная температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1):
Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С
-
-
Catalyst Temp B1S2
Расчетная температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2):
Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С
Выдержка из техдока
Может хватит умничать, давайте еще физику атомного ядра рассмотрим...
Да уж извиняюсь - тут принято нести пургу вроде вашей.
- - - Добавлено - - -
И это - слово "расчетная температура" так вам понравившееся, имеет еще значение - ожидаемая. Но для местных корифеев это излишне.
- - - Добавлено - - -
Насчет физики атомного ядра - боюсь что человек незнакомый с элементарными вещами будет выглядеть бледно при рассмотрении))))))))
Как надоели умные диванные эксперты, лишь бы Вы выглядели ярко! Датчики температуры выхлопных газов стоят на дизелях с сажевыми фильтрами на Прадиках три штуки, на LC 200 по три на сторону. На бензиновых Тойотах НЕТ датчиков температуры выхлопных газов.
Отдельно нет ибо с этим "нелегким" делом как -то отлично справляется нагревательный элемент. Представляешь? Отключи его и поищи температуру которую по твоей суперумной теории электроника рассчитает. Об успехе доложи - посмеемся хоть над непревзойденным экспертом не понимающим значения слов кроме одного в которое уперся.
- - - Добавлено - - -
Ну нет до твоего блеска мне далеко. Уперто нести ахинею - знаковое отличие местных дилетантов. Я и правда первый раз "узнал от местного авторитета" что температура там просто какая-то мнимая, какую просто для прикола так примерно блок рассчитывает. Но зато этот блок по этой такой примерной температуре зачем-то слишком точно отмеряет состав смеси. Правда для гуманитариев это противоречия вполне в норме вещей. Яркий пример тому признание блондинками сосуществование в один момент двух взаимоисключающих позиций.
Так вот упертый товарищ - все данные которые используются в работе систем топлива весьма точны. Примерных и рассчитанных там нет. Если вы не понимаете как температура измеряется то я вроде доступно рассказал на пальцах. Надо быть конкретно дубовым чтобы не понять как можно замерить температуру газа имея высокоомную нить которая работает нагревателем лишь очень недолго в начале после пуска и выхода на рабочий режим двигателя. В остальное время этот элемент работает термодатчиком. Как это возможно я опять-же рассказал. И как раз знание основ физики и позволяет это понимать. А козырять отсутствием этого знания в приличном обществе есть признак дурного тона. Но наш пролетарий будет этим гордиться и бить себя пяткой в грудь. Тем более когда нашел знакомые слова в техдоке.
Температура газов однозначно показывает или как говорят коррелируется с температурой катализатора. А для него температура имеет критическое значение ибо он это химический реактор. И чтобы реакция шла правильно очень важна точная температура катализатора. Этим обеспечивается полное дожигание вредных соединений в выхлопных газах что является главной задачей катализатора.
А по информации блок корректирует состав смеси чтобы максимально быстро разогреть катализатор, чтобы его не перегреть (чтобы он не вышел из строя). Задача всей системы обеспечить экологические показатели выхлопа.
На трех Камри ( две 2,4 и одна 3.5 ) отключал кислородные датчики, и на холодную, и на горячую, по одному, и парой, на 3,5 и по два и все четыре, температура катализаторов как была, так и осталась, на холодную начинала расти по мере прогрева. Повторяю, датчики температуры выхлопных газов стоят на дизелях с сажевыми фильтрами, по три штуки на выпускной тракт помимо кислородных датчиков. Если у Вас простой нагреватель датчика является датчиком температуры, то как после прогрева, когда отключается обогрев измеряется температура? Узнавал у знающих людей, температура катализатора расчитывается на основании многих показателей, основными являются температура ДВС, время после запуска и нагрузка на двигатель. Отсюда утверждаю, на бензиновых ДВС Тойоты нет датчиков температуры катализатора, не смотря на знание Вами сопромата. Многие знания - многие беды. С Вашими знаниями надо быть разработчиком ПО ЭБУ , в Японии оценят.